ઉત્પાદન ધોરણ
l દંતવલ્ક વાયર
૧.૧ દંતવલ્ક રાઉન્ડ વાયરનું ઉત્પાદન ધોરણ: gb6109-90 શ્રેણી ધોરણ; zxd/j700-16-2001 ઔદ્યોગિક આંતરિક નિયંત્રણ ધોરણ
દંતવલ્ક ફ્લેટ વાયરનું 1.2 ઉત્પાદન ધોરણ: gb/t7095-1995 શ્રેણી
દંતવલ્ક ગોળાકાર અને સપાટ વાયરની પરીક્ષણ પદ્ધતિઓ માટે માનક: gb/t4074-1999
પેપર રેપિંગ લાઇન
પેપર રેપિંગ રાઉન્ડ વાયરનું 2.1 ઉત્પાદન ધોરણ: gb7673.2-87
કાગળથી વીંટાળેલા ફ્લેટ વાયરનું 2.2 ઉત્પાદન ધોરણ: gb7673.3-87
કાગળથી વીંટાળેલા ગોળાકાર અને સપાટ વાયરની પરીક્ષણ પદ્ધતિઓ માટે માનક: gb/t4074-1995
ધોરણ
ઉત્પાદન ધોરણ: gb3952.2-89
પદ્ધતિ માનક: gb4909-85, gb3043-83
ખુલ્લા તાંબાના તાર
૪.૧ ખુલ્લા કોપર રાઉન્ડ વાયરનું ઉત્પાદન ધોરણ: gb3953-89
૪.૨ બેર કોપર ફ્લેટ વાયરનું ઉત્પાદન ધોરણ: gb5584-85
પરીક્ષણ પદ્ધતિ માનક: gb4909-85, gb3048-83
વિન્ડિંગ વાયર
ગોળ વાયર gb6i08.2-85
ફ્લેટ વાયર gb6iuo.3-85
ધોરણ મુખ્યત્વે સ્પષ્ટીકરણ શ્રેણી અને પરિમાણ વિચલન પર ભાર મૂકે છે
વિદેશી ધોરણો નીચે મુજબ છે:
જાપાનીઝ ઉત્પાદન માનક sc3202-1988, પરીક્ષણ પદ્ધતિ માનક: jisc3003-1984
અમેરિકન સ્ટાન્ડર્ડ wml000-1997
ઇન્ટરનેશનલ ઇલેક્ટ્રોટેકનિકલ કમિશન mcc317
લાક્ષણિક ઉપયોગ
૧. ૧૦૫ અને ૧૨૦ ના હીટ ગ્રેડ સાથે, એસીટલ દંતવલ્ક વાયર સારી યાંત્રિક શક્તિ, સંલગ્નતા, ટ્રાન્સફોર્મર તેલ અને રેફ્રિજરેન્ટ પ્રતિકાર ધરાવે છે. જો કે, ઉત્પાદનમાં ભેજ પ્રતિકાર ઓછો, થર્મલ સોફ્ટનિંગ બ્રેકડાઉન તાપમાન ઓછું, ટકાઉ બેન્ઝીન આલ્કોહોલ મિશ્રિત દ્રાવકનું નબળું પ્રદર્શન વગેરે છે. તેલમાં ડૂબેલા ટ્રાન્સફોર્મર અને તેલ ભરેલી મોટરને વાઇન્ડ કરવા માટે તેનો માત્ર થોડી માત્રાનો ઉપયોગ થાય છે.
દંતવલ્ક વાયર
દંતવલ્ક વાયર
2. પોલિએસ્ટર અને સંશોધિત પોલિએસ્ટરની સામાન્ય પોલિએસ્ટર કોટિંગ લાઇનનો હીટ ગ્રેડ 130 છે, અને સંશોધિત કોટિંગ લાઇનનો હીટ લેવલ 155 છે. ઉત્પાદનની યાંત્રિક શક્તિ ઊંચી છે, અને તેમાં સારી સ્થિતિસ્થાપકતા, સંલગ્નતા, વિદ્યુત કામગીરી અને દ્રાવક પ્રતિકાર છે. નબળાઈ નબળી ગરમી પ્રતિકાર અને અસર પ્રતિકાર અને ઓછી ભેજ પ્રતિકાર છે. તે ચીનમાં સૌથી મોટી વિવિધતા છે, જે લગભગ બે તૃતીયાંશ હિસ્સો ધરાવે છે, અને વિવિધ મોટર, ઇલેક્ટ્રિકલ, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ, ટેલિકોમ્યુનિકેશન સાધનો અને ઘરગથ્થુ ઉપકરણોમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે.
3. પોલીયુરેથીન કોટિંગ વાયર; હીટ ગ્રેડ 130, 155, 180, 200. આ ઉત્પાદનની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ ડાયરેક્ટ વેલ્ડીંગ, ઉચ્ચ આવર્તન પ્રતિકાર, સરળ રંગ અને સારી ભેજ પ્રતિકાર છે. તેનો વ્યાપકપણે ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણો અને ચોકસાઇ સાધનો, ટેલિકોમ્યુનિકેશન અને સાધનોમાં ઉપયોગ થાય છે. આ ઉત્પાદનની નબળાઈ એ છે કે યાંત્રિક શક્તિ થોડી નબળી છે, ગરમી પ્રતિકાર વધારે નથી, અને ઉત્પાદન લાઇનની લવચીકતા અને સંલગ્નતા નબળી છે. તેથી, આ ઉત્પાદનની ઉત્પાદન વિશિષ્ટતાઓ નાની અને સૂક્ષ્મ ફાઇન લાઇન છે.
4. પોલિએસ્ટર ઇમાઇડ / પોલિમાઇડ કમ્પોઝિટ પેઇન્ટ કોટિંગ વાયર, હીટ ગ્રેડ 180 આ ઉત્પાદનમાં સારી ગરમી પ્રતિકાર અસર કામગીરી, ઉચ્ચ નરમાઈ અને ભંગાણ તાપમાન, ઉત્તમ યાંત્રિક શક્તિ, સારી દ્રાવક પ્રતિકાર અને હિમ પ્રતિકાર કામગીરી છે. નબળાઈ એ છે કે બંધ સ્થિતિમાં હાઇડ્રોલાઇઝ કરવું સરળ છે અને મોટર, ઇલેક્ટ્રિક ઉપકરણ, સાધન, ઇલેક્ટ્રિક ટૂલ, ડ્રાય ટાઇપ પાવર ટ્રાન્સફોર્મર વગેરે જેવા વાઇન્ડિંગમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે.
5. પોલિએસ્ટર IMIM / પોલિઆમાઇડ ઇમાઇડ કમ્પોઝિટ કોટિંગ કોટિંગ વાયર સિસ્ટમનો ઉપયોગ સ્થાનિક અને વિદેશી ગરમી પ્રતિરોધક કોટિંગ લાઇનમાં વ્યાપકપણે થાય છે, તેનો હીટ ગ્રેડ 200 છે, ઉત્પાદનમાં ઉચ્ચ ગરમી પ્રતિકાર છે, અને તેમાં હિમ પ્રતિકાર, ઠંડા પ્રતિકાર અને કિરણોત્સર્ગ પ્રતિકાર, ઉચ્ચ યાંત્રિક શક્તિ, સ્થિર વિદ્યુત પ્રદર્શન, સારી રાસાયણિક પ્રતિકાર અને ઠંડા પ્રતિકાર અને મજબૂત ઓવરલોડ ક્ષમતાની લાક્ષણિકતાઓ પણ છે. તે રેફ્રિજરેટર કોમ્પ્રેસર, એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર, ઇલેક્ટ્રિક ટૂલ્સ, વિસ્ફોટ-પ્રૂફ મોટર અને મોટર્સ અને ઉચ્ચ તાપમાન, ઉચ્ચ તાપમાન, ઉચ્ચ તાપમાન, રેડિયેશન પ્રતિકાર, ઓવરલોડ અને અન્ય પરિસ્થિતિઓ હેઠળ વિદ્યુત ઉપકરણોમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે.
પરીક્ષણ
ઉત્પાદનનું ઉત્પાદન થયા પછી, તેનો દેખાવ, કદ અને કામગીરી ઉત્પાદનના તકનીકી ધોરણો અને વપરાશકર્તાના તકનીકી કરારની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે કે કેમ તે નિરીક્ષણ દ્વારા નક્કી કરવું આવશ્યક છે. માપન અને પરીક્ષણ પછી, ઉત્પાદનના તકનીકી ધોરણો અથવા વપરાશકર્તાના તકનીકી કરાર સાથે સરખામણી કરવામાં આવે તો, લાયક વ્યક્તિઓ લાયક ગણાય છે, અન્યથા, તેઓ અયોગ્ય ગણાય છે. નિરીક્ષણ દ્વારા, કોટિંગ લાઇનની ગુણવત્તાની સ્થિરતા અને સામગ્રી તકનીકની તર્કસંગતતા પ્રતિબિંબિત થઈ શકે છે. તેથી, ગુણવત્તા નિરીક્ષણમાં નિરીક્ષણ, નિવારણ અને ઓળખનું કાર્ય છે. કોટિંગ લાઇનની નિરીક્ષણ સામગ્રીમાં શામેલ છે: દેખાવ, પરિમાણ નિરીક્ષણ અને માપન અને પ્રદર્શન પરીક્ષણ. પ્રદર્શનમાં યાંત્રિક, રાસાયણિક, થર્મલ અને વિદ્યુત ગુણધર્મો શામેલ છે. હવે આપણે મુખ્યત્વે દેખાવ અને કદ સમજાવીએ છીએ.
સપાટી
(દેખાવ) તે સુંવાળું અને સુંવાળું હોવું જોઈએ, એકસમાન રંગ સાથે, કોઈ કણ નહીં, કોઈ ઓક્સિડેશન નહીં, વાળ, આંતરિક અને બાહ્ય સપાટી, કાળા ફોલ્લીઓ, પેઇન્ટ દૂર કરવા અને કામગીરીને અસર કરતી અન્ય ખામીઓ. લાઇન ગોઠવણી ઓનલાઈન ડિસ્કની આસપાસ સપાટ અને ચુસ્ત હોવી જોઈએ, લાઇનને દબાવ્યા વિના અને મુક્તપણે પાછી ખેંચી લીધા વિના. સપાટીને અસર કરતા ઘણા પરિબળો છે, જે કાચા માલ, સાધનો, ટેકનોલોજી, પર્યાવરણ અને અન્ય પરિબળો સાથે સંબંધિત છે.
કદ
2.1 દંતવલ્ક ગોળાકાર વાયરના પરિમાણોમાં શામેલ છે: બાહ્ય પરિમાણ (બાહ્ય વ્યાસ) d, વાહક વ્યાસ D, વાહક વિચલન △ D, વાહક ગોળાકારતા F, પેઇન્ટ ફિલ્મ જાડાઈ t
૨.૧.૧ બાહ્ય વ્યાસ એ કંડક્ટરને ઇન્સ્યુલેટીંગ પેઇન્ટ ફિલ્મથી કોટ કર્યા પછી માપવામાં આવતા વ્યાસનો ઉલ્લેખ કરે છે.
૨.૧.૨ કંડક્ટર વ્યાસ એ ઇન્સ્યુલેશન સ્તર દૂર કર્યા પછી ધાતુના વાયરના વ્યાસનો ઉલ્લેખ કરે છે.
૨.૧.૩ વાહક વિચલન એ વાહક વ્યાસના માપેલા મૂલ્ય અને નજીવા મૂલ્ય વચ્ચેના તફાવતનો ઉલ્લેખ કરે છે.
૨.૧.૪ બિન-ગોળાકારતા (f) નું મૂલ્ય કંડક્ટરના દરેક વિભાગ પર માપવામાં આવેલા મહત્તમ વાંચન અને લઘુત્તમ વાંચન વચ્ચેના મહત્તમ તફાવતનો ઉલ્લેખ કરે છે.
૨.૨ માપન પદ્ધતિ
૨.૨.૧ માપન સાધન: માઇક્રોમીટર માઇક્રોમીટર, ચોકસાઈ o.૦૦૨ મીમી
જ્યારે પેઇન્ટને ગોળાકાર વાયર d < 0.100mm સાથે વીંટાળવામાં આવે છે, ત્યારે બળ 0.1-1.0n હોય છે, અને જ્યારે D ≥ 0.100mm હોય છે ત્યારે બળ 1-8n હોય છે; પેઇન્ટ કોટેડ ફ્લેટ લાઇનનું બળ 4-8n હોય છે.
૨.૨.૨ બાહ્ય વ્યાસ
2.2.2.1 (વર્તુળ રેખા) જ્યારે વાહક D નો નજીવો વ્યાસ 0.200mm કરતા ઓછો હોય, ત્યારે 1 મીટર દૂર 3 સ્થાનો પર એકવાર બાહ્ય વ્યાસ માપો, 3 માપન મૂલ્યો રેકોર્ડ કરો અને સરેરાશ મૂલ્યને બાહ્ય વ્યાસ તરીકે લો.
2.2.2.2 જ્યારે વાહક D નો નજીવો વ્યાસ 0.200mm કરતા વધારે હોય, ત્યારે બાહ્ય વ્યાસ 1 મીટરના અંતરે બે સ્થાનો પર દરેક સ્થાને 3 વખત માપવામાં આવે છે, અને 6 માપન મૂલ્યો રેકોર્ડ કરવામાં આવે છે, અને સરેરાશ મૂલ્ય બાહ્ય વ્યાસ તરીકે લેવામાં આવે છે.
૨.૨.૨.૩ પહોળી ધાર અને સાંકડી ધારનું પરિમાણ ૧૦૦ મીમી ૩ સ્થાન પર એકવાર માપવામાં આવશે, અને ત્રણ માપેલા મૂલ્યોનું સરેરાશ મૂલ્ય પહોળી ધાર અને સાંકડી ધારના એકંદર પરિમાણ તરીકે લેવામાં આવશે.
૨.૨.૩ વાહકનું કદ
૨.૨.૩.૧ (ગોળ વાયર) જ્યારે વાહક D નો નજીવો વ્યાસ ૦.૨૦૦ મીમી કરતા ઓછો હોય, ત્યારે ઇન્સ્યુલેશનને એકબીજાથી ૧ મીટર દૂર ૩ સ્થાનો પર વાહકને નુકસાન પહોંચાડ્યા વિના કોઈપણ પદ્ધતિ દ્વારા દૂર કરવું જોઈએ. વાહકનો વ્યાસ એકવાર માપવામાં આવશે: તેનું સરેરાશ મૂલ્ય વાહક વ્યાસ તરીકે લો.
2.2.3.2 જ્યારે વાહક D નો નજીવો વ્યાસ o.200mm કરતા વધારે હોય, ત્યારે વાહકને નુકસાન પહોંચાડ્યા વિના કોઈપણ પદ્ધતિ દ્વારા ઇન્સ્યુલેશન દૂર કરો, અને વાહક પરિઘ સાથે સમાનરૂપે વિતરિત ત્રણ સ્થાનો પર અલગથી માપો, અને ત્રણ માપન મૂલ્યોના સરેરાશ મૂલ્યને વાહક વ્યાસ તરીકે લો.
૨.૨.૨.૩ (ફ્લેટ વાયર) ૧૦ મીમી ૩ નું અંતર ધરાવે છે, અને ઇન્સ્યુલેશન કોઈપણ પદ્ધતિ દ્વારા કંડક્ટરને નુકસાન પહોંચાડ્યા વિના દૂર કરવામાં આવશે. પહોળી ધાર અને સાંકડી ધારનું પરિમાણ અનુક્રમે એકવાર માપવામાં આવશે, અને ત્રણ માપન મૂલ્યોનું સરેરાશ મૂલ્ય પહોળી ધાર અને સાંકડી ધારના કંડક્ટર કદ તરીકે લેવામાં આવશે.
૨.૩ ગણતરી
2.3.1 વિચલન = D માપેલ – D નામાંકિત
2.3.2 f = વાહકના દરેક વિભાગ પર માપવામાં આવેલા કોઈપણ વ્યાસ વાંચનમાં મહત્તમ તફાવત
2.3.3t = DD માપન
ઉદાહરણ ૧: qz-2/130 0.71omm દંતવલ્ક વાયરની પ્લેટ છે, અને માપન મૂલ્ય નીચે મુજબ છે.
બાહ્ય વ્યાસ: 0.780, 0.778, 0.781, 0.776, 0.779, 0.779; વાહક વ્યાસ: 0.706, 0.709, 0.712. બાહ્ય વ્યાસ, વાહક વ્યાસ, વિચલન, F મૂલ્ય, પેઇન્ટ ફિલ્મ જાડાઈની ગણતરી કરવામાં આવે છે અને લાયકાતનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવે છે.
ઉકેલ: d= (0.780+0.778+0.781+0.776+0.779+0.779) /6=0.779mm, d= (0.706+0.709+0.712) /3=0.709mm, વિચલન = D માપેલ નોમિનલ = 0.709-0.710=-0.001mm, f = 0.712-0.706=0.006, t = DD માપેલ મૂલ્ય = 0.779-0.709=0.070mm
માપ દર્શાવે છે કે કોટિંગ લાઇનનું કદ પ્રમાણભૂત આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે.
૨.૩.૪ ફ્લેટ લાઇન: જાડી પેઇન્ટ ફિલ્મ ૦.૧૧ & ≤ ૦.૧૬ મીમી, સામાન્ય પેઇન્ટ ફિલ્મ ૦.૦૬ ＜ & < ૦.૧૧ મીમી
Amax = a + △ + &max, Bmax = b+ △ + &max, જ્યારે AB નો બાહ્ય વ્યાસ Amax અને Bmax કરતા વધુ ન હોય, ત્યારે ફિલ્મની જાડાઈ &max થી વધુ રહેવાની મંજૂરી છે, નજીવા પરિમાણનું વિચલન a (b) a (b) ＜ 3.155 ± 0.030, 3.155 < a (b) ＜ 6.30 ± 0.050, 6.30 < B ≤ 12.50 ± 0.07, 12.50 < B ≤ 16.00 ± 0.100.
ઉદાહરણ તરીકે, 2: હાલની ફ્લેટ લાઇન qzyb-2/180 2.36 × 6.30mm, માપેલા પરિમાણો a: 2.478, 2.471, 2.469; a:2.341, 2.340, 2.340; b:6.450, 6.448, 6.448; b:6.260, 6.258, 6.259. પેઇન્ટ ફિલ્મની જાડાઈ, બાહ્ય વ્યાસ અને વાહકની ગણતરી કરવામાં આવે છે અને લાયકાતનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવે છે.
ઉકેલ: a= (2.478+2.471+2.469) /3=2.473; b= (6.450+6.448+6.448) /3=6.449;
a=(2.341+2.340+2.340)/3=2.340;b=(6.260+6.258+6.259)/3=6.259
ફિલ્મની જાડાઈ: બાજુ a પર 2.473-2.340=0.133mm અને બાજુ B પર 6.499-6.259=0.190mm.
અયોગ્ય કંડક્ટર કદનું કારણ મુખ્યત્વે પેઇન્ટિંગ દરમિયાન સેટિંગ આઉટનું તણાવ, દરેક ભાગમાં ફીલ્ડ ક્લિપ્સની કડકતાનું અયોગ્ય ગોઠવણ, અથવા સેટિંગ આઉટ અને ગાઇડ વ્હીલનું અણઘડ પરિભ્રમણ, અને છુપાયેલા ખામીઓ અથવા અર્ધ-તૈયાર કંડક્ટરની અસમાન વિશિષ્ટતાઓ સિવાય વાયરને બારીક દોરવાને કારણે છે.
પેઇન્ટ ફિલ્મના અયોગ્ય ઇન્સ્યુલેશન કદનું મુખ્ય કારણ એ છે કે ફેલ્ટ યોગ્ય રીતે ગોઠવાયેલ નથી, અથવા મોલ્ડ યોગ્ય રીતે ફીટ થયેલ નથી અને મોલ્ડ યોગ્ય રીતે ઇન્સ્ટોલ કરેલ નથી. વધુમાં, પ્રક્રિયાની ગતિમાં ફેરફાર, પેઇન્ટની સ્નિગ્ધતા, ઘન સામગ્રી વગેરે પણ પેઇન્ટ ફિલ્મની જાડાઈને અસર કરશે.

કામગીરી
૩.૧ યાંત્રિક ગુણધર્મો: જેમાં વિસ્તરણ, રીબાઉન્ડ કોણ, નરમાઈ અને સંલગ્નતા, પેઇન્ટ સ્ક્રેપિંગ, તાણ શક્તિ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.
૩.૧.૧ આ વિસ્તરણ સામગ્રીની પ્લાસ્ટિસિટીને પ્રતિબિંબિત કરે છે, જેનો ઉપયોગ દંતવલ્ક વાયરની નમ્રતાનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે થાય છે.
૩.૧.૨ સ્પ્રિંગબેક કોણ અને નરમાઈ સામગ્રીના સ્થિતિસ્થાપક વિકૃતિને પ્રતિબિંબિત કરે છે, જેનો ઉપયોગ દંતવલ્ક વાયરની નરમાઈનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે થઈ શકે છે.
લંબાઈ, સ્પ્રિંગબેક કોણ અને નરમાઈ તાંબાની ગુણવત્તા અને દંતવલ્ક વાયરની એનેલીંગ ડિગ્રી દર્શાવે છે. દંતવલ્ક વાયરના વિસ્તરણ અને સ્પ્રિંગબેક કોણને અસર કરતા મુખ્ય પરિબળો છે (1) વાયર ગુણવત્તા; (2) બાહ્ય બળ; (3) એનેલીંગ ડિગ્રી.
૩.૧.૩ પેઇન્ટ ફિલ્મની કઠિનતામાં વાઇન્ડિંગ અને સ્ટ્રેચિંગનો સમાવેશ થાય છે, એટલે કે, પેઇન્ટ ફિલ્મનું સ્વીકાર્ય સ્ટ્રેચિંગ ડિફોર્મેશન જે કંડક્ટરના સ્ટ્રેચિંગ ડિફોર્મેશન સાથે તૂટતું નથી.
૩.૧.૪ પેઇન્ટ ફિલ્મના સંલગ્નતામાં ઝડપી તૂટવા અને છાલવા સહિતનો સમાવેશ થાય છે. પેઇન્ટ ફિલ્મની વાહક સાથે સંલગ્નતા ક્ષમતાનું મુખ્યત્વે મૂલ્યાંકન કરવામાં આવે છે.
૩.૧.૫ ઈનેમેલ્ડ વાયર પેઇન્ટ ફિલ્મનું સ્ક્રેચ પ્રતિકાર પરીક્ષણ યાંત્રિક સ્ક્રેચ સામે પેઇન્ટ ફિલ્મની મજબૂતાઈને પ્રતિબિંબિત કરે છે.
૩.૨ ગરમી પ્રતિકાર: થર્મલ શોક અને સોફ્ટનિંગ બ્રેકડાઉન ટેસ્ટ સહિત.
૩.૨.૧ દંતવલ્ક વાયરનો થર્મલ શોક એ યાંત્રિક તાણના પ્રભાવ હેઠળ બલ્ક દંતવલ્ક વાયરના કોટિંગ ફિલ્મની થર્મલ સહનશક્તિ છે.
થર્મલ શોકને અસર કરતા પરિબળો: પેઇન્ટ, કોપર વાયર અને દંતવલ્ક પ્રક્રિયા.
૩.૨.૩ દંતવલ્ક વાયરનું નરમ પડવું અને ભંગાણ પ્રદર્શન એ દંતવલ્ક વાયરની પેઇન્ટ ફિલ્મની યાંત્રિક બળ હેઠળ થર્મલ વિકૃતિનો સામનો કરવાની ક્ષમતાનું માપ છે, એટલે કે, દબાણ હેઠળ પેઇન્ટ ફિલ્મની ઊંચા તાપમાને પ્લાસ્ટિસાઇઝ અને નરમ પડવાની ક્ષમતા. દંતવલ્ક વાયર ફિલ્મનું થર્મલ સોફ્ટનિંગ અને ભંગાણ પ્રદર્શન ફિલ્મના પરમાણુ બંધારણ અને પરમાણુ સાંકળો વચ્ચેના બળ પર આધાર રાખે છે.
૩.૩ વિદ્યુત ગુણધર્મોમાં શામેલ છે: બ્રેકડાઉન વોલ્ટેજ, ફિલ્મ સાતત્ય અને ડીસી પ્રતિકાર પરીક્ષણ.
૩.૩.૧ બ્રેકડાઉન વોલ્ટેજ એ દંતવલ્ક વાયર ફિલ્મની વોલ્ટેજ લોડ ક્ષમતાનો સંદર્ભ આપે છે. બ્રેકડાઉન વોલ્ટેજને અસર કરતા મુખ્ય પરિબળો છે: (૧) ફિલ્મની જાડાઈ; (૨) ફિલ્મની ગોળાકારતા; (૩) ક્યોરિંગ ડિગ્રી; (૪) ફિલ્મમાં અશુદ્ધિઓ.
૩.૩.૨ ફિલ્મ સાતત્ય પરીક્ષણને પિનહોલ પરીક્ષણ પણ કહેવામાં આવે છે. તેના મુખ્ય પ્રભાવશાળી પરિબળો છે: (૧) કાચો માલ; (૨) કામગીરી પ્રક્રિયા; (૩) સાધનો.
૩.૩.૩ ડીસી પ્રતિકાર એકમ લંબાઈમાં માપવામાં આવતા પ્રતિકાર મૂલ્યનો ઉલ્લેખ કરે છે. તે મુખ્યત્વે આના દ્વારા પ્રભાવિત થાય છે: (૧) એનિલિંગ ડિગ્રી; (૨) દંતવલ્ક ઉપકરણો.
૩.૪ રાસાયણિક પ્રતિકારમાં દ્રાવક પ્રતિકાર અને ડાયરેક્ટ વેલ્ડીંગનો સમાવેશ થાય છે.
૩.૪.૧ દ્રાવક પ્રતિકાર: સામાન્ય રીતે, દંતવલ્ક વાયરને વાઇન્ડિંગ પછી ગર્ભાધાન પ્રક્રિયામાંથી પસાર થવું પડે છે. ગર્ભાધાન વાર્નિશમાં રહેલા દ્રાવકની પેઇન્ટ ફિલ્મ પર સોજોની અસર અલગ અલગ ડિગ્રી હોય છે, ખાસ કરીને ઊંચા તાપમાને. દંતવલ્ક વાયર ફિલ્મનો રાસાયણિક પ્રતિકાર મુખ્યત્વે ફિલ્મની લાક્ષણિકતાઓ દ્વારા નક્કી થાય છે. પેઇન્ટની ચોક્કસ પરિસ્થિતિઓમાં, દંતવલ્ક પ્રક્રિયાનો દંતવલ્ક વાયરના દ્રાવક પ્રતિકાર પર પણ ચોક્કસ પ્રભાવ પડે છે.
૩.૪.૨ પેઇન્ટ ફિલ્મને દૂર કર્યા વિના વાઇન્ડિંગ પ્રક્રિયામાં દંતવલ્ક વાયરની સીધી વેલ્ડીંગ કામગીરી દંતવલ્ક વાયરની સોલ્ડર ક્ષમતાને પ્રતિબિંબિત કરે છે. ડાયરેક્ટ સોલ્ડરબિલિટીને અસર કરતા મુખ્ય પરિબળો છે: (૧) ટેકનોલોજીનો પ્રભાવ, (૨) પેઇન્ટનો પ્રભાવ.

કામગીરી
૩.૧ યાંત્રિક ગુણધર્મો: જેમાં વિસ્તરણ, રીબાઉન્ડ કોણ, નરમાઈ અને સંલગ્નતા, પેઇન્ટ સ્ક્રેપિંગ, તાણ શક્તિ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.
૩.૧.૧ વિસ્તરણ સામગ્રીની પ્લાસ્ટિસિટીને પ્રતિબિંબિત કરે છે અને તેનો ઉપયોગ દંતવલ્ક વાયરની નમ્રતાનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે થાય છે.
૩.૧.૨ સ્પ્રિંગબેક કોણ અને નરમાઈ સામગ્રીના સ્થિતિસ્થાપક વિકૃતિને પ્રતિબિંબિત કરે છે અને તેનો ઉપયોગ દંતવલ્ક વાયરની નરમાઈનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે કરી શકાય છે.
વિસ્તરણ, સ્પ્રિંગબેક કોણ અને નરમાઈ તાંબાની ગુણવત્તા અને દંતવલ્ક વાયરની એનેલિંગ ડિગ્રીને પ્રતિબિંબિત કરે છે. દંતવલ્ક વાયરના વિસ્તરણ અને સ્પ્રિંગબેક કોણને અસર કરતા મુખ્ય પરિબળો છે (1) વાયર ગુણવત્તા; (2) બાહ્ય બળ; (3) એનેલિંગ ડિગ્રી.
૩.૧.૩ પેઇન્ટ ફિલ્મની કઠિનતામાં વાઇન્ડિંગ અને સ્ટ્રેચિંગનો સમાવેશ થાય છે, એટલે કે, પેઇન્ટ ફિલ્મનું સ્વીકાર્ય ટેન્સાઇલ ડિફોર્મેશન કંડક્ટરના ટેન્સાઇલ ડિફોર્મેશન સાથે તૂટી જતું નથી.
૩.૧.૪ ફિલ્મ સંલગ્નતામાં ઝડપી ફ્રેક્ચર અને સ્પેલિંગનો સમાવેશ થાય છે. પેઇન્ટ ફિલ્મની વાહક સાથે સંલગ્નતા ક્ષમતાનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું.
૩.૧.૫ દંતવલ્ક વાયર ફિલ્મનો સ્ક્રેચ પ્રતિકાર પરીક્ષણ યાંત્રિક સ્ક્રેચ સામે ફિલ્મની મજબૂતાઈને પ્રતિબિંબિત કરે છે.
૩.૨ ગરમી પ્રતિકાર: થર્મલ શોક અને સોફ્ટનિંગ બ્રેકડાઉન ટેસ્ટ સહિત.
૩.૨.૧ દંતવલ્ક વાયરનો થર્મલ શોક યાંત્રિક તાણ હેઠળ બલ્ક દંતવલ્ક વાયરના કોટિંગ ફિલ્મના ગરમી પ્રતિકારનો સંદર્ભ આપે છે.
થર્મલ શોકને અસર કરતા પરિબળો: પેઇન્ટ, કોપર વાયર અને દંતવલ્ક પ્રક્રિયા.
૩.૨.૩ દંતવલ્ક વાયરનું નરમ પડવું અને ભંગાણ પ્રદર્શન એ દંતવલ્ક વાયર ફિલ્મની યાંત્રિક બળની ક્રિયા હેઠળ થર્મલ વિકૃતિનો સામનો કરવાની ક્ષમતાનું માપ છે, એટલે કે, દબાણની ક્રિયા હેઠળ ઉચ્ચ તાપમાન હેઠળ ફિલ્મની પ્લાસ્ટિસાઇઝ અને નરમ પડવાની ક્ષમતા. દંતવલ્ક વાયર ફિલ્મના થર્મલ નરમ પડવા અને ભંગાણ ગુણધર્મો પરમાણુ રચના અને પરમાણુ સાંકળો વચ્ચેના બળ પર આધાર રાખે છે.
૩.૩ વિદ્યુત કામગીરીમાં શામેલ છે: બ્રેકડાઉન વોલ્ટેજ, ફિલ્મ સાતત્ય અને ડીસી પ્રતિકાર પરીક્ષણ.
૩.૩.૧ બ્રેકડાઉન વોલ્ટેજ એ દંતવલ્ક વાયર ફિલ્મની વોલ્ટેજ લોડિંગ ક્ષમતાનો સંદર્ભ આપે છે. બ્રેકડાઉન વોલ્ટેજને અસર કરતા મુખ્ય પરિબળો છે: (૧) ફિલ્મની જાડાઈ; (૨) ફિલ્મની ગોળાકારતા; (૩) ક્યોરિંગ ડિગ્રી; (૪) ફિલ્મમાં અશુદ્ધિઓ.
૩.૩.૨ ફિલ્મ સાતત્ય પરીક્ષણને પિનહોલ પરીક્ષણ પણ કહેવામાં આવે છે. મુખ્ય પ્રભાવિત પરિબળો છે: (૧) કાચો માલ; (૨) કામગીરી પ્રક્રિયા; (૩) સાધનો.
૩.૩.૩ ડીસી પ્રતિકાર એ એકમ લંબાઈમાં માપવામાં આવતા પ્રતિકાર મૂલ્યનો ઉલ્લેખ કરે છે. તે મુખ્યત્વે નીચેના પરિબળોથી પ્રભાવિત થાય છે: (૧) એનિલિંગ ડિગ્રી; (૨) દંતવલ્ક સાધનો.
૩.૪ રાસાયણિક પ્રતિકારમાં દ્રાવક પ્રતિકાર અને ડાયરેક્ટ વેલ્ડીંગનો સમાવેશ થાય છે.
૩.૪.૧ દ્રાવક પ્રતિકાર: સામાન્ય રીતે, દંતવલ્ક વાયરને વાઇન્ડિંગ પછી ગર્ભિત કરવું જોઈએ. ગર્ભિત વાર્નિશમાં રહેલા દ્રાવકની ફિલ્મ પર અલગ અલગ સોજો આવે છે, ખાસ કરીને ઊંચા તાપમાને. દંતવલ્ક વાયર ફિલ્મનો રાસાયણિક પ્રતિકાર મુખ્યત્વે ફિલ્મની લાક્ષણિકતાઓ દ્વારા નક્કી થાય છે. કોટિંગની ચોક્કસ પરિસ્થિતિઓમાં, કોટિંગ પ્રક્રિયાનો દંતવલ્ક વાયરના દ્રાવક પ્રતિકાર પર પણ ચોક્કસ પ્રભાવ પડે છે.
૩.૪.૨ દંતવલ્ક વાયરનું ડાયરેક્ટ વેલ્ડીંગ પ્રદર્શન પેઇન્ટ ફિલ્મને દૂર કર્યા વિના વિન્ડિંગ પ્રક્રિયામાં દંતવલ્ક વાયરની વેલ્ડીંગ ક્ષમતાને પ્રતિબિંબિત કરે છે. ડાયરેક્ટ સોલ્ડરબિલિટીને અસર કરતા મુખ્ય પરિબળો છે: (૧) ટેકનોલોજીનો પ્રભાવ, (૨) કોટિંગનો પ્રભાવ

તકનીકી પ્રક્રિયા
ચૂકવણી કરો → એનેલીંગ → પેઇન્ટિંગ → બેકિંગ → કૂલિંગ → લુબ્રિકેશન → ટેક અપ
બહાર નીકળવું
ઈનામેલરના સામાન્ય ઓપરેશનમાં, ઓપરેટરની મોટાભાગની ઉર્જા અને શારીરિક શક્તિ પે ઓફ ભાગમાં વપરાય છે. પે ઓફ રીલ બદલવાથી ઓપરેટરને ઘણો શ્રમ ચૂકવવો પડે છે, અને સાંધામાં ગુણવત્તા સમસ્યાઓ અને ઓપરેશન નિષ્ફળતા પેદા કરવાનું સરળ બને છે. અસરકારક પદ્ધતિ મોટી ક્ષમતા સેટિંગ આઉટિંગ છે.
વળતર આપવાની ચાવી એ તણાવને નિયંત્રિત કરવાની છે. જ્યારે તણાવ વધારે હોય છે, ત્યારે તે ફક્ત વાહકને પાતળો જ નહીં, પણ દંતવલ્ક વાયરના ઘણા ગુણધર્મોને પણ અસર કરશે. દેખાવથી, પાતળા વાયરમાં ગ્લોસ ઓછો હોય છે; કામગીરીના દૃષ્ટિકોણથી, દંતવલ્ક વાયરનું વિસ્તરણ, સ્થિતિસ્થાપકતા, લવચીકતા અને થર્મલ શોક પ્રભાવિત થાય છે. પે ઓફ લાઇનનું તણાવ ખૂબ નાનું હોય છે, રેખા કૂદવામાં સરળ હોય છે, જેના કારણે ડ્રો લાઇન અને રેખા ભઠ્ઠીના મુખને સ્પર્શે છે. સેટ કરતી વખતે, સૌથી વધુ ભય એ છે કે અર્ધ વર્તુળ તણાવ મોટો હોય છે અને અર્ધ વર્તુળ તણાવ નાનો હોય છે. આ ફક્ત વાયરને છૂટો અને તૂટેલો બનાવશે નહીં, પરંતુ ઓવનમાં વાયરના મોટા ધબકારાને પણ કારણ બનશે, જેના પરિણામે વાયર મર્જ અને સ્પર્શ કરવામાં નિષ્ફળતા થશે. પે ઓફ ટેન્શન સમાન અને યોગ્ય હોવું જોઈએ.
ટેન્શનને નિયંત્રિત કરવા માટે એનેલિંગ ફર્નેસની સામે પાવર વ્હીલ સેટ ઇન્સ્ટોલ કરવું ખૂબ જ મદદરૂપ છે. ફ્લેક્સિબલ કોપર વાયરનું મહત્તમ નોન-એલોંગેશન ટેન્શન ઓરડાના તાપમાને લગભગ 15kg/mm2, 400 ℃ પર 7kg/mm2, 460 ℃ પર 4kg/mm2 અને 500 ℃ પર 2kg/mm2 છે. દંતવલ્ક વાયરની સામાન્ય કોટિંગ પ્રક્રિયામાં, દંતવલ્ક વાયરનું તાણ નોન-એક્સટેન્શન ટેન્શન કરતા નોંધપાત્ર રીતે ઓછું હોવું જોઈએ, જે લગભગ 50% પર નિયંત્રિત હોવું જોઈએ, અને સેટિંગ આઉટ ટેન્શન નોન-એક્સટેન્શન ટેન્શનના લગભગ 20% પર નિયંત્રિત હોવું જોઈએ.
રેડિયલ રોટેશન પ્રકાર પે ઓફ ડિવાઇસનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે મોટા કદ અને મોટી ક્ષમતાવાળા સ્પૂલ માટે થાય છે; ઓવર એન્ડ પ્રકાર અથવા બ્રશ પ્રકાર પે ઓફ ડિવાઇસનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે મધ્યમ કદના કંડક્ટર માટે થાય છે; બ્રશ પ્રકાર અથવા ડબલ કોન સ્લીવ પ્રકાર પે ઓફ ડિવાઇસનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે માઇક્રો કદના કંડક્ટર માટે થાય છે.
કોઈપણ પે-ઓફ પદ્ધતિ અપનાવવામાં આવે તો પણ, ખુલ્લા કોપર વાયર રીલની રચના અને ગુણવત્તા માટે કડક આવશ્યકતાઓ છે.
—-તાર ખંજવાળ ન આવે તેની ખાતરી કરવા માટે સપાટી સુંવાળી હોવી જોઈએ
—-શાફ્ટ કોરની બંને બાજુ અને સાઇડ પ્લેટની અંદર અને બહાર 2-4 મીમી ત્રિજ્યા r ખૂણા છે, જેથી સેટિંગ આઉટ કરવાની પ્રક્રિયામાં સંતુલિત સેટિંગ આઉટ સુનિશ્ચિત કરી શકાય.
—-સ્પૂલ પર પ્રક્રિયા કર્યા પછી, સ્ટેટિક અને ડાયનેમિક બેલેન્સ પરીક્ષણો હાથ ધરવા આવશ્યક છે.
—-બ્રશ પે ઓફ ડિવાઇસના શાફ્ટ કોરનો વ્યાસ: સાઇડ પ્લેટનો વ્યાસ 1:1.7 કરતા ઓછો છે; ઓવર એન્ડ પે ઓફ ડિવાઇસનો વ્યાસ 1:1.9 કરતા ઓછો છે, અન્યથા શાફ્ટ કોરને પે ઓફ કરતી વખતે વાયર તૂટી જશે.

એનેલીંગ
એનિલિંગનો હેતુ ચોક્કસ તાપમાને ગરમ કરેલા ડાઇની ડ્રોઇંગ પ્રક્રિયામાં જાળીમાં ફેરફારને કારણે વાહકને સખત બનાવવાનો છે, જેથી મોલેક્યુલર જાળી ફરીથી ગોઠવણી પછી પ્રક્રિયા દ્વારા જરૂરી નરમાઈ પુનઃસ્થાપિત કરી શકાય. તે જ સમયે, ડ્રોઇંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન વાહકની સપાટી પરના અવશેષ લુબ્રિકન્ટ અને તેલને દૂર કરી શકાય છે, જેથી વાયરને સરળતાથી પેઇન્ટ કરી શકાય અને દંતવલ્ક વાયરની ગુણવત્તા સુનિશ્ચિત કરી શકાય. સૌથી મહત્વની બાબત એ છે કે વિન્ડિંગ તરીકે ઉપયોગ કરવાની પ્રક્રિયામાં દંતવલ્ક વાયરમાં યોગ્ય લવચીકતા અને વિસ્તરણ હોય અને તે જ સમયે વાહકતા સુધારવામાં મદદ કરે.
વાહકનું વિરૂપતા જેટલું વધારે હશે, તેટલું જ તેનું વિસ્તરણ ઓછું થશે અને તેની તાણ શક્તિ વધુ હશે.
કોપર વાયરને એનિલ કરવાની ત્રણ સામાન્ય રીતો છે: કોઇલ એનિલિંગ; વાયર ડ્રોઇંગ મશીન પર સતત એનિલિંગ; દંતવલ્ક મશીન પર સતત એનિલિંગ. પહેલાની બે પદ્ધતિઓ દંતવલ્ક પ્રક્રિયાની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકતી નથી. કોઇલ એનિલિંગ ફક્ત કોપર વાયરને નરમ કરી શકે છે, પરંતુ ડીગ્રીસિંગ પૂર્ણ થતું નથી. કારણ કે એનિલિંગ પછી વાયર નરમ હોય છે, તેથી ચૂકવણી દરમિયાન બેન્ડિંગ વધે છે. વાયર ડ્રોઇંગ મશીન પર સતત એનિલિંગ કોપર વાયરને નરમ કરી શકે છે અને સપાટીની ગ્રીસ દૂર કરી શકે છે, પરંતુ એનેલિંગ પછી, નરમ કોપર વાયર કોઇલ પર ઘા કરે છે અને ઘણું બેન્ડિંગ બનાવે છે. દંતવલ્ક પર પેઇન્ટિંગ કરતા પહેલા સતત એનિલિંગ ફક્ત નરમ અને ડીગ્રીસિંગનો હેતુ પ્રાપ્ત કરી શકતું નથી, પરંતુ એનિલ કરેલ વાયર ખૂબ જ સીધો, સીધા પેઇન્ટિંગ ડિવાઇસમાં હોય છે, અને તેને એકસમાન પેઇન્ટ ફિલ્મ સાથે કોટેડ કરી શકાય છે.
એનેલીંગ ભઠ્ઠીનું તાપમાન એનેલીંગ ભઠ્ઠીની લંબાઈ, કોપર વાયર સ્પષ્ટીકરણ અને લાઇન ગતિ અનુસાર નક્કી કરવું જોઈએ. સમાન તાપમાન અને ગતિએ, એનેલીંગ ભઠ્ઠી જેટલી લાંબી હશે, વાહક જાળીની સંપૂર્ણ પુનઃપ્રાપ્તિ એટલી જ વધુ થશે. જ્યારે એનેલીંગ તાપમાન ઓછું હશે, ભઠ્ઠીનું તાપમાન જેટલું ઊંચું હશે, તેટલું વધુ સારું વિસ્તરણ થશે. પરંતુ જ્યારે એનેલીંગ તાપમાન ખૂબ ઊંચું હશે, ત્યારે વિપરીત ઘટના દેખાશે. એનેલીંગ તાપમાન જેટલું ઊંચું હશે, તેટલું ઓછું વિસ્તરણ થશે, અને વાયરની સપાટી ચમક ગુમાવશે, બરડ પણ થશે.
એનિલિંગ ભઠ્ઠીનું ખૂબ ઊંચું તાપમાન માત્ર ભઠ્ઠીના જીવનકાળને જ અસર કરતું નથી, પરંતુ જ્યારે વાયરને ફિનિશિંગ માટે બંધ કરવામાં આવે છે, તૂટે છે અને થ્રેડેડ કરવામાં આવે છે ત્યારે તે સરળતાથી બળી જાય છે. એનિલિંગ ભઠ્ઠીનું મહત્તમ તાપમાન લગભગ 500 ℃ પર નિયંત્રિત હોવું જોઈએ. ભઠ્ઠી માટે બે-તબક્કાના તાપમાન નિયંત્રણને અપનાવીને સ્થિર અને ગતિશીલ તાપમાનની અંદાજિત સ્થિતિ પર તાપમાન નિયંત્રણ બિંદુ પસંદ કરવું અસરકારક છે.
ઊંચા તાપમાને કોપરનું ઓક્સિડેશન કરવું સરળ છે. કોપર ઓક્સાઇડ ખૂબ જ ઢીલું હોય છે, અને પેઇન્ટ ફિલ્મ કોપર વાયર સાથે મજબૂત રીતે જોડી શકાતી નથી. કોપર ઓક્સાઇડ પેઇન્ટ ફિલ્મના વૃદ્ધત્વ પર ઉત્પ્રેરક અસર કરે છે, અને દંતવલ્ક વાયરની લવચીકતા, થર્મલ શોક અને થર્મલ વૃદ્ધત્વ પર પ્રતિકૂળ અસર કરે છે. જો કોપર કંડક્ટર ઓક્સિડાઇઝ્ડ ન હોય, તો ઊંચા તાપમાને કોપર કંડક્ટરને હવામાં ઓક્સિજનના સંપર્કથી દૂર રાખવું જરૂરી છે, તેથી રક્ષણાત્મક ગેસ હોવો જોઈએ. મોટાભાગની એનિલિંગ ભઠ્ઠીઓ એક છેડે પાણી સીલ કરે છે અને બીજા છેડે ખુલ્લી હોય છે. એનિલિંગ ભઠ્ઠીની પાણીની ટાંકીમાં પાણી ત્રણ કાર્યો કરે છે: ભઠ્ઠીનું મોં બંધ કરવું, વાયર ઠંડુ કરવું, રક્ષણાત્મક ગેસ તરીકે વરાળ ઉત્પન્ન કરવી. સ્ટાર્ટ-અપની શરૂઆતમાં, કારણ કે એનિલિંગ ટ્યુબમાં ઓછી વરાળ હોય છે, હવા સમયસર દૂર કરી શકાતી નથી, તેથી એનિલિંગ ટ્યુબમાં થોડી માત્રામાં આલ્કોહોલ વોટર સોલ્યુશન (1:1) રેડી શકાય છે. (શુદ્ધ આલ્કોહોલ રેડવામાં ન આવે તેનું ધ્યાન રાખો અને ડોઝ નિયંત્રિત કરો)
એનિલિંગ ટાંકીમાં પાણીની ગુણવત્તા ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. પાણીમાં રહેલી અશુદ્ધિઓ વાયરને અશુદ્ધ બનાવશે, પેઇન્ટિંગને અસર કરશે, સરળ ફિલ્મ બનાવવામાં અસમર્થ રહેશે. પુનઃપ્રાપ્ત પાણીમાં ક્લોરિનનું પ્રમાણ 5mg/L કરતા ઓછું હોવું જોઈએ, અને વાહકતા 50 μ Ω/cm કરતા ઓછી હોવી જોઈએ. તાંબાના વાયરની સપાટી સાથે જોડાયેલા ક્લોરાઇડ આયનો સમય પછી તાંબાના વાયર અને પેઇન્ટ ફિલ્મને કાટ લાગશે, અને દંતવલ્ક વાયરની પેઇન્ટ ફિલ્મમાં વાયરની સપાટી પર કાળા ડાઘ પેદા કરશે. ગુણવત્તા સુનિશ્ચિત કરવા માટે, સિંકને નિયમિતપણે સાફ કરવું આવશ્યક છે.
ટાંકીમાં પાણીનું તાપમાન પણ જરૂરી છે. એનિલ કરેલા કોપર વાયરને સુરક્ષિત રાખવા માટે પાણીનું ઊંચું તાપમાન વરાળ ઉત્પન્ન કરવા માટે અનુકૂળ છે. પાણીની ટાંકીમાંથી નીકળતો વાયર પાણી વહન કરવા માટે સરળ નથી, પરંતુ તે વાયરને ઠંડુ કરવા માટે અનુકૂળ નથી. જોકે પાણીનું ઓછું તાપમાન ઠંડકની ભૂમિકા ભજવે છે, વાયર પર ઘણું પાણી હોય છે, જે પેઇન્ટિંગ માટે અનુકૂળ નથી. સામાન્ય રીતે, જાડી રેખાનું પાણીનું તાપમાન ઓછું હોય છે, અને પાતળી રેખાનું તાપમાન વધારે હોય છે. જ્યારે તાંબાનો વાયર પાણીની સપાટી છોડી દે છે, ત્યારે બાષ્પીભવન અને પાણીના છાંટા પડવાનો અવાજ આવે છે, જે દર્શાવે છે કે પાણીનું તાપમાન ખૂબ વધારે છે. સામાન્ય રીતે, જાડી રેખા 50 ~ 60 ℃ પર નિયંત્રિત થાય છે, મધ્યમ રેખા 60 ~ 70 ℃ પર નિયંત્રિત થાય છે, અને પાતળી રેખા 70 ~ 80 ℃ પર નિયંત્રિત થાય છે. તેની ઊંચી ગતિ અને પાણી વહનની ગંભીર સમસ્યાને કારણે, પાતળી રેખા ગરમ હવા દ્વારા સૂકવી જોઈએ.

ચિત્રકામ
પેઇન્ટિંગ એ ધાતુના વાહક પર કોટિંગ વાયરને ચોક્કસ જાડાઈ સાથે એક સમાન કોટિંગ બનાવવા માટે કોટિંગ કરવાની પ્રક્રિયા છે. આ પ્રવાહી અને પેઇન્ટિંગ પદ્ધતિઓની ઘણી ભૌતિક ઘટનાઓ સાથે સંબંધિત છે.
૧. ભૌતિક ઘટના
૧) પ્રવાહી વહેતી વખતે સ્નિગ્ધતા, પરમાણુઓ વચ્ચેની અથડામણને કારણે એક પરમાણુ બીજા સ્તર સાથે ખસે છે. ક્રિયાપ્રતિક્રિયા બળને કારણે, પરમાણુઓનો છેલ્લો સ્તર પરમાણુઓના પાછલા સ્તરની ગતિને અવરોધે છે, આમ ચીકણાપણુંની પ્રવૃત્તિ દર્શાવે છે, જેને સ્નિગ્ધતા કહેવાય છે. વિવિધ પેઇન્ટિંગ પદ્ધતિઓ અને વિવિધ વાહક વિશિષ્ટતાઓ માટે પેઇન્ટની વિવિધ સ્નિગ્ધતાની જરૂર પડે છે. સ્નિગ્ધતા મુખ્યત્વે રેઝિનના પરમાણુ વજન સાથે સંબંધિત છે, રેઝિનના પરમાણુ વજન મોટા હોય છે, અને પેઇન્ટની સ્નિગ્ધતા મોટી હોય છે. તેનો ઉપયોગ રફ લાઇનને રંગવા માટે થાય છે, કારણ કે ઉચ્ચ પરમાણુ વજન દ્વારા મેળવેલી ફિલ્મના યાંત્રિક ગુણધર્મો વધુ સારા હોય છે. નાની સ્નિગ્ધતાવાળા રેઝિનનો ઉપયોગ ફાઇન લાઇનને કોટિંગ કરવા માટે થાય છે, અને રેઝિન પરમાણુ વજન નાનું હોય છે અને સમાનરૂપે કોટ કરવામાં સરળ હોય છે, અને પેઇન્ટ ફિલ્મ સરળ હોય છે.
૨) સપાટી તણાવ પ્રવાહીની અંદર પરમાણુઓની આસપાસ પરમાણુઓ હોય છે. આ પરમાણુઓ વચ્ચેનું ગુરુત્વાકર્ષણ કામચલાઉ સંતુલન સુધી પહોંચી શકે છે. એક તરફ, પ્રવાહીની સપાટી પર પરમાણુઓના સ્તરનું બળ પ્રવાહી પરમાણુઓના ગુરુત્વાકર્ષણને આધીન છે, અને તેનું બળ પ્રવાહીની ઊંડાઈ તરફ નિર્દેશ કરે છે, બીજી તરફ, તે વાયુના પરમાણુઓના ગુરુત્વાકર્ષણને આધીન છે. જોકે, વાયુના પરમાણુઓ પ્રવાહી પરમાણુઓ કરતા ઓછા અને દૂર સ્થિત છે. તેથી, પ્રવાહીના સપાટી સ્તરમાં રહેલા પરમાણુઓ પ્રાપ્ત કરી શકાય છે. પ્રવાહીની અંદર ગુરુત્વાકર્ષણને કારણે, પ્રવાહીની સપાટી શક્ય તેટલી સંકોચાઈને ગોળાકાર મણકો બનાવે છે. ગોળાનું સપાટી ક્ષેત્રફળ સમાન વોલ્યુમ ભૂમિતિમાં સૌથી નાનું હોય છે. જો પ્રવાહી અન્ય બળોથી પ્રભાવિત ન થાય, તો તે હંમેશા સપાટી તણાવ હેઠળ ગોળાકાર રહે છે.
પેઇન્ટ પ્રવાહી સપાટીના સપાટી તણાવ અનુસાર, અસમાન સપાટીની વક્રતા અલગ હોય છે, અને દરેક બિંદુનું ધન દબાણ અસંતુલિત હોય છે. પેઇન્ટ કોટિંગ ભઠ્ઠીમાં પ્રવેશતા પહેલા, જાડા ભાગમાં પેઇન્ટ પ્રવાહી સપાટી તણાવ દ્વારા પાતળા સ્થાને વહે છે, જેથી પેઇન્ટ પ્રવાહી એકરૂપ થાય છે. આ પ્રક્રિયાને લેવલિંગ પ્રક્રિયા કહેવામાં આવે છે. પેઇન્ટ ફિલ્મની એકરૂપતા લેવલિંગની અસરથી પ્રભાવિત થાય છે, અને ગુરુત્વાકર્ષણથી પણ પ્રભાવિત થાય છે. તે બંને પરિણામી બળનું પરિણામ છે.
પેઇન્ટ કંડક્ટરથી ફેલ્ટ બનાવ્યા પછી, ગોળ ખેંચવાની પ્રક્રિયા થાય છે. વાયર ફેલ્ટથી કોટેડ હોવાથી, પેઇન્ટ પ્રવાહીનો આકાર ઓલિવ આકારનો હોય છે. આ સમયે, સપાટીના તણાવના પ્રભાવ હેઠળ, પેઇન્ટ સોલ્યુશન પેઇન્ટની સ્નિગ્ધતાને દૂર કરે છે અને એક ક્ષણમાં વર્તુળમાં ફેરવાય છે. પેઇન્ટ સોલ્યુશનની ડ્રોઇંગ અને ગોળાકાર પ્રક્રિયા આકૃતિમાં બતાવવામાં આવી છે:
૧ – ફેલ્ટમાં પેઇન્ટ કંડક્ટર ૨ – ફેલ્ટ આઉટપુટનો ક્ષણ ૩ – સપાટીના તણાવને કારણે પેઇન્ટ પ્રવાહી ગોળાકાર બને છે
જો વાયર સ્પેસિફિકેશન નાનું હોય, તો પેઇન્ટની સ્નિગ્ધતા ઓછી હોય છે, અને સર્કલ ડ્રોઇંગ માટે જરૂરી સમય ઓછો હોય છે; જો વાયર સ્પેસિફિકેશન વધે છે, તો પેઇન્ટની સ્નિગ્ધતા વધે છે, અને જરૂરી રાઉન્ડ ટાઇમ પણ વધારે હોય છે. ઉચ્ચ સ્નિગ્ધતાવાળા પેઇન્ટમાં, કેટલીકવાર સપાટી તણાવ પેઇન્ટના આંતરિક ઘર્ષણને દૂર કરી શકતો નથી, જેના કારણે પેઇન્ટ સ્તર અસમાન બને છે.
જ્યારે કોટેડ વાયર અનુભવાય છે, ત્યારે પેઇન્ટ લેયરને દોરવા અને ગોળાકાર કરવાની પ્રક્રિયામાં હજુ પણ ગુરુત્વાકર્ષણ સમસ્યા રહે છે. જો ખેંચવાનો વર્તુળ ક્રિયા સમય ઓછો હોય, તો ઓલિવનો તીક્ષ્ણ કોણ ઝડપથી અદૃશ્ય થઈ જશે, તેના પર ગુરુત્વાકર્ષણ ક્રિયાનો અસર સમય ખૂબ જ ટૂંકો હોય છે, અને કંડક્ટર પર પેઇન્ટ લેયર પ્રમાણમાં એકસમાન હોય છે. જો ચિત્રકામ સમય લાંબો હોય, તો બંને છેડા પર તીક્ષ્ણ કોણ લાંબો સમય અને ગુરુત્વાકર્ષણ ક્રિયા સમય લાંબો હોય છે. આ સમયે, તીક્ષ્ણ ખૂણા પર પેઇન્ટ લિક્વિડ લેયર નીચે તરફ પ્રવાહ વલણ ધરાવે છે, જે સ્થાનિક વિસ્તારોમાં પેઇન્ટ લેયરને જાડું બનાવે છે, અને સપાટીના તણાવને કારણે પેઇન્ટ લિક્વિડ બોલમાં ખેંચાય છે અને કણો બને છે. કારણ કે પેઇન્ટ લેયર જાડું હોય ત્યારે ગુરુત્વાકર્ષણ ખૂબ જ અગ્રણી હોય છે, તેથી જ્યારે દરેક કોટિંગ લાગુ કરવામાં આવે ત્યારે તેને ખૂબ જાડું રહેવાની મંજૂરી નથી, જે કોટિંગ લાઇનને કોટિંગ કરતી વખતે "એક કરતાં વધુ કોટ કોટિંગ માટે પાતળા પેઇન્ટનો ઉપયોગ" થવાનું એક કારણ છે.
જ્યારે ફાઇન લાઇન કોટિંગ કરવામાં આવે છે, જો તે જાડી હોય, તો તે સપાટીના તણાવના પ્રભાવ હેઠળ સંકોચાય છે, જેનાથી લહેરાતું અથવા વાંસ આકારનું ઊન બને છે.
જો કંડક્ટર પર ખૂબ જ બારીક બર હોય, તો સપાટીના તાણના પ્રભાવ હેઠળ બરને રંગવાનું સરળ નથી, અને તે ગુમાવવું અને પાતળું થવું સરળ છે, જેના કારણે દંતવલ્ક વાયરની સોયમાં છિદ્ર બને છે.
જો ગોળાકાર વાહક અંડાકાર હોય, તો વધારાના દબાણના પ્રભાવ હેઠળ, પેઇન્ટ પ્રવાહી સ્તર લંબગોળ લાંબા અક્ષના બે છેડા પર પાતળું અને ટૂંકા અક્ષના બે છેડા પર જાડું હોય છે, જેના પરિણામે નોંધપાત્ર બિન-એકરૂપતા થાય છે. તેથી, દંતવલ્ક વાયર માટે વપરાતા ગોળાકાર કોપર વાયરની ગોળાકારતા જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરશે.
જ્યારે પેઇન્ટમાં પરપોટો ઉત્પન્ન થાય છે, ત્યારે પરપોટો એ હલાવતા અને ખવડાવતા પેઇન્ટના દ્રાવણમાં લપેટાયેલી હવા છે. હવાના પ્રમાણ ઓછા હોવાને કારણે, તે ઉછાળા દ્વારા બાહ્ય સપાટી પર ઉપર જાય છે. જો કે, પેઇન્ટ પ્રવાહીના સપાટીના તણાવને કારણે, હવા સપાટીને તોડીને પેઇન્ટ પ્રવાહીમાં રહી શકતી નથી. હવાના પરપોટા સાથેનો આ પ્રકારનો પેઇન્ટ વાયરની સપાટી પર લગાવવામાં આવે છે અને પેઇન્ટ રેપિંગ ભઠ્ઠીમાં પ્રવેશ કરે છે. ગરમ કર્યા પછી, હવા ઝડપથી વિસ્તરે છે, અને પેઇન્ટ પ્રવાહી પેઇન્ટ કરવામાં આવે છે. જ્યારે ગરમીને કારણે પ્રવાહીનું સપાટીનું તણાવ ઓછું થાય છે, ત્યારે કોટિંગ લાઇનની સપાટી સરળ હોતી નથી.
૩) ભીના થવાની ઘટના એ છે કે પારાના ટીપાં કાચની પ્લેટ પર લંબગોળમાં સંકોચાઈ જાય છે, અને પાણીના ટીપાં કાચની પ્લેટ પર વિસ્તરે છે અને સહેજ બહિર્મુખ કેન્દ્ર ધરાવતું પાતળું પડ બનાવે છે. પહેલી ઘટના ભીનાશ વિનાની ઘટના છે, અને બીજી ભેજવાળી ઘટના છે. ભીનાશ એ પરમાણુ બળોનું અભિવ્યક્તિ છે. જો પ્રવાહીના અણુઓ વચ્ચેનું ગુરુત્વાકર્ષણ પ્રવાહી અને ઘન વચ્ચેના ગુરુત્વાકર્ષણ કરતા ઓછું હોય, તો પ્રવાહી ઘનને ભેજયુક્ત કરે છે, અને પછી પ્રવાહી ઘનની સપાટી પર સમાનરૂપે કોટેડ થઈ શકે છે; જો પ્રવાહીના અણુઓ વચ્ચેનું ગુરુત્વાકર્ષણ પ્રવાહી અને ઘન વચ્ચેના ગુરુત્વાકર્ષણ કરતા વધારે હોય, તો પ્રવાહી ઘનને ભીનું કરી શકતું નથી, અને પ્રવાહી ઘન સપાટી પર સમૂહમાં સંકોચાઈ જશે. તે એક જૂથ છે. બધા પ્રવાહી કેટલાક ઘનને ભીના કરી શકે છે, અન્યને નહીં. પ્રવાહી સ્તરની સ્પર્શ રેખા અને ઘન સપાટીની સ્પર્શ રેખા વચ્ચેના ખૂણાને સંપર્ક કોણ કહેવામાં આવે છે. સંપર્ક કોણ 90 ° કરતા ઓછો પ્રવાહી ભીનું ઘન છે, અને પ્રવાહી 90 ° કે તેથી વધુ સમયે ઘનને ભીનું કરતું નથી.
જો કોપર વાયરની સપાટી તેજસ્વી અને સ્વચ્છ હોય, તો પેઇન્ટનો એક સ્તર લગાવી શકાય છે. જો સપાટી તેલથી રંગાયેલી હોય, તો વાહક અને પેઇન્ટ લિક્વિડ ઇન્ટરફેસ વચ્ચેનો સંપર્ક કોણ પ્રભાવિત થાય છે. પેઇન્ટ લિક્વિડ ભીનાથી બિન-ભીનામાં બદલાશે. જો કોપર વાયર કઠણ હોય, તો સપાટીના પરમાણુ જાળીની ગોઠવણી અનિયમિત રીતે પેઇન્ટ પર ઓછું આકર્ષણ ધરાવે છે, જે રોગાનના દ્રાવણ દ્વારા કોપર વાયરને ભીના કરવા માટે અનુકૂળ નથી.
૪) રુધિરકેશિકા ઘટના પાઇપ દિવાલમાં પ્રવાહી વધે છે, અને જે પ્રવાહી પાઇપની દિવાલને ભેજયુક્ત કરતું નથી તેને ટ્યુબમાં કેશિકા ઘટના કહેવામાં આવે છે. આ ભીના થવાની ઘટના અને સપાટીના તણાવની અસરને કારણે થાય છે. ફેલ્ટ પેઇન્ટિંગનો ઉપયોગ કેશિકા ઘટનાનો ઉપયોગ કરવા માટે થાય છે. જ્યારે પ્રવાહી પાઇપ દિવાલને ભીનું કરે છે, ત્યારે પ્રવાહી પાઇપ દિવાલ સાથે ઉપર વધે છે અને અંતર્મુખ સપાટી બનાવે છે, જે પ્રવાહીના સપાટીના ક્ષેત્રફળમાં વધારો કરે છે, અને સપાટીના તણાવને કારણે પ્રવાહીની સપાટી ઓછામાં ઓછી સંકોચાઈ જાય છે. આ બળ હેઠળ, પ્રવાહીનું સ્તર આડું રહેશે. ભીનાશ અને સપાટીના તણાવની અસર ઉપર તરફ ખેંચાય ત્યાં સુધી પાઇપમાં પ્રવાહી વધવા સાથે વધશે અને પાઇપમાં પ્રવાહી સ્તંભનું વજન સંતુલન સુધી પહોંચે છે, પાઇપમાં પ્રવાહી વધવાનું બંધ થશે. રુધિરકેશિકા જેટલી ઝીણી હશે, પ્રવાહીનું ચોક્કસ ગુરુત્વાકર્ષણ ઓછું હશે, ભીનાશનો સંપર્ક કોણ ઓછો હશે, સપાટીનું તણાવ વધારે હશે, રુધિરકેશિકામાં પ્રવાહી સ્તર જેટલું ઊંચું હશે, રુધિરકેશિકા ઘટના વધુ સ્પષ્ટ થશે.

2. ફેલ્ટ પેઇન્ટિંગ પદ્ધતિ
ફેલ્ટ પેઇન્ટિંગ પદ્ધતિની રચના સરળ છે અને કામગીરી અનુકૂળ છે. જ્યાં સુધી ફેલ્ટ વાયરની બંને બાજુ ફેલ્ટ સ્પ્લિન્ટ વડે સપાટ રીતે ક્લેમ્પ્ડ હોય છે, ત્યાં સુધી ફેલ્ટની છૂટક, નરમ, સ્થિતિસ્થાપક અને છિદ્રાળુ લાક્ષણિકતાઓનો ઉપયોગ મોલ્ડ હોલ બનાવવા, વાયર પરના વધારાના પેઇન્ટને ઉઝરડા કરવા, કેશિલરી ઘટના દ્વારા પેઇન્ટ લિક્વિડને શોષવા, સંગ્રહ કરવા, પરિવહન કરવા અને બનાવવા અને વાયરની સપાટી પર સમાન પેઇન્ટ લિક્વિડ લાગુ કરવા માટે થાય છે.
ફેલ્ટ કોટિંગ પદ્ધતિ ખૂબ ઝડપી દ્રાવક અસ્થિરતા અથવા ખૂબ ઊંચી સ્નિગ્ધતાવાળા દંતવલ્ક વાયર પેઇન્ટ માટે યોગ્ય નથી. ખૂબ ઝડપી દ્રાવક અસ્થિરતા અને ખૂબ ઊંચી સ્નિગ્ધતા ફેલ્ટના છિદ્રોને અવરોધિત કરશે અને ઝડપથી તેની સારી સ્થિતિસ્થાપકતા અને રુધિરકેશિકા સાઇફન ક્ષમતા ગુમાવશે.
ફીલ્ડ પેઇન્ટિંગ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરતી વખતે, ધ્યાન આપવું જોઈએ:
૧) ફેલ્ટ ક્લેમ્પ અને ઓવન ઇનલેટ વચ્ચેનું અંતર. પેઇન્ટિંગ પછી લેવલિંગ અને ગુરુત્વાકર્ષણના પરિણામે બળ, લાઇન સસ્પેન્શન અને પેઇન્ટ ગુરુત્વાકર્ષણના પરિબળોને ધ્યાનમાં લેતા, ફેલ્ટ અને પેઇન્ટ ટાંકી (હોરિઝોન્ટલ મશીન) વચ્ચેનું અંતર ૫૦-૮૦ મીમી છે, અને ફેલ્ટ અને ફર્નેસ માઉથ વચ્ચેનું અંતર ૨૦૦-૨૫૦ મીમી છે.
૨) ફેલ્ટના સ્પષ્ટીકરણો. બરછટ સ્પષ્ટીકરણોને કોટિંગ કરતી વખતે, ફેલ્ટ પહોળો, જાડો, નરમ, સ્થિતિસ્થાપક અને ઘણા છિદ્રો ધરાવતો હોવો જરૂરી છે. પેઇન્ટિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન ફેલ્ટમાં પ્રમાણમાં મોટા ઘાટના છિદ્રો બનાવવાનું સરળ છે, જેમાં પેઇન્ટનો સંગ્રહ અને ઝડપી ડિલિવરી થાય છે. બારીક દોરો લગાવતી વખતે તે સાંકડી, પાતળી, ગાઢ અને નાના છિદ્રો ધરાવતું હોવું જરૂરી છે. ફેલ્ટને સુતરાઉ કાપડ અથવા ટી-શર્ટ કાપડથી લપેટી શકાય છે જેથી બારીક અને નરમ સપાટી બને, જેથી પેઇન્ટિંગનું પ્રમાણ ઓછું અને એકસમાન હોય.
કોટેડ ફીલ્ડના પરિમાણ અને ઘનતા માટેની આવશ્યકતાઓ
સ્પષ્ટીકરણ મીમી પહોળાઈ × જાડાઈ ઘનતા g / cm3 સ્પષ્ટીકરણ મીમી પહોળાઈ × જાડાઈ ઘનતા g / cm3
૦.૮~૨.૫ ૫૦×૧૬ ૦.૧૪~૦.૧૬ ૦.૧~૦.૨ ૩૦×૬ ૦.૨૫~૦.૩૦
૦.૪~૦.૮ ૪૦×૧૨ ૦.૧૬~૦.૨૦ ૦.૦૫~૦.૧૦ ૨૫×૪ ૦.૩૦~૦.૩૫
૨૦ ~ ૦.૨૫૦.૦૫ નીચે ૨૦ × ૩૦.૩૫ ~ ૦.૪૦
૩) ફેલ્ટની ગુણવત્તા. પેઇન્ટિંગ માટે બારીક અને લાંબા ફાઇબર સાથે ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા ઊન ફેલ્ટની જરૂર પડે છે (ઉત્તમ ગરમી પ્રતિકાર અને ઘસારો પ્રતિકાર ધરાવતા કૃત્રિમ ફાઇબરનો ઉપયોગ વિદેશી દેશોમાં ઊનના ફેલ્ટને બદલવા માટે કરવામાં આવે છે). ૫%, pH = ૭, સરળ, એકસમાન જાડાઈ.
૪) ફેલ્ટ સ્પ્લિન્ટ માટેની આવશ્યકતાઓ. સ્પ્લિન્ટને કાટ વગર, સચોટ રીતે પ્લેન અને પ્રોસેસ્ડ કરવું જોઈએ, ફેલ્ટ સાથે સપાટ સંપર્ક સપાટી રાખવી જોઈએ, વાળવું અને વિકૃતિ વિના. વિવિધ વાયર વ્યાસ સાથે અલગ અલગ વજનના સ્પ્લિન્ટ તૈયાર કરવા જોઈએ. ફેલ્ટની કડકતા શક્ય હોય ત્યાં સુધી સ્પ્લિન્ટના સ્વ-ગુરુત્વાકર્ષણ દ્વારા નિયંત્રિત થવી જોઈએ, અને તેને સ્ક્રુ અથવા સ્પ્રિંગ દ્વારા સંકુચિત કરવાનું ટાળવું જોઈએ. સ્વ-ગુરુત્વાકર્ષણ કોમ્પેક્શનની પદ્ધતિ દરેક થ્રેડના કોટિંગને એકદમ સુસંગત બનાવી શકે છે.
૫) ફેલ્ટ પેઇન્ટ સપ્લાય સાથે સારી રીતે મેળ ખાતો હોવો જોઈએ. પેઇન્ટ મટિરિયલ યથાવત રહે તે શરતે, પેઇન્ટ કન્વેઇંગ રોલરના પરિભ્રમણને સમાયોજિત કરીને પેઇન્ટ સપ્લાયની માત્રાને નિયંત્રિત કરી શકાય છે. ફેલ્ટ, સ્પ્લિન્ટ અને કંડક્ટરની સ્થિતિ એવી રીતે ગોઠવવી જોઈએ કે ફોર્મિંગ ડાઇ હોલ કંડક્ટર સાથે સમાન હોય, જેથી કંડક્ટર પર ફેલ્ટનું એકસમાન દબાણ જાળવી શકાય. આડી દંતવલ્ક મશીનના માર્ગદર્શિકા વ્હીલની આડી સ્થિતિ દંતવલ્ક રોલરની ટોચ કરતા ઓછી હોવી જોઈએ, અને દંતવલ્ક રોલરની ટોચની ઊંચાઈ અને ફીલ્ટ ઇન્ટરલેયરનું કેન્દ્ર સમાન આડી રેખા પર હોવું જોઈએ. દંતવલ્ક વાયરની ફિલ્મ જાડાઈ અને ફિનિશ સુનિશ્ચિત કરવા માટે, પેઇન્ટ સપ્લાય માટે નાના પરિભ્રમણનો ઉપયોગ કરવો યોગ્ય છે. પેઇન્ટ લિક્વિડને મોટા પેઇન્ટ બોક્સમાં પમ્પ કરવામાં આવે છે, અને પરિભ્રમણ પેઇન્ટને મોટા પેઇન્ટ બોક્સમાંથી નાના પેઇન્ટ ટાંકીમાં પમ્પ કરવામાં આવે છે. પેઇન્ટના વપરાશ સાથે, નાના પેઇન્ટ ટાંકીને મોટા પેઇન્ટ બોક્સમાં પેઇન્ટ દ્વારા સતત પૂરક બનાવવામાં આવે છે, જેથી નાના પેઇન્ટ ટાંકીમાં પેઇન્ટ એકસમાન સ્નિગ્ધતા અને ઘન સામગ્રી જાળવી રાખે.
૬) થોડા સમય માટે ઉપયોગ કર્યા પછી, કોટેડ ફેલ્ટના છિદ્રો કોપર વાયર પર કોપર પાવડર અથવા પેઇન્ટમાં રહેલી અન્ય અશુદ્ધિઓ દ્વારા અવરોધિત થઈ જશે. ઉત્પાદનમાં તૂટેલા વાયર, ચોંટેલા વાયર અથવા સાંધા પણ ફેલ્ટની નરમ અને સમાન સપાટીને ખંજવાળશે અને નુકસાન પહોંચાડશે. ફેલ્ટ સાથે લાંબા ગાળાના ઘર્ષણથી વાયરની સપાટીને નુકસાન થશે. ભઠ્ઠીના મુખ પર તાપમાનનું કિરણોત્સર્ગ ફેલ્ટને સખત બનાવશે, તેથી તેને નિયમિતપણે બદલવાની જરૂર છે.
૭) ફેલ્ટ પેઇન્ટિંગના તેના અનિવાર્ય ગેરફાયદા છે. વારંવાર રિપ્લેસમેન્ટ, ઓછો ઉપયોગ દર, કચરાના ઉત્પાદનોમાં વધારો, ફેલ્ટનું મોટું નુકસાન; રેખાઓ વચ્ચે ફિલ્મની જાડાઈ સમાન પહોંચવી સરળ નથી; ફિલ્મની વિચિત્રતાનું કારણ બનવું સરળ છે; ગતિ મર્યાદિત છે. કારણ કે જ્યારે વાયરની ગતિ ખૂબ ઝડપી હોય છે ત્યારે વાયર અને ફેલ્ટ વચ્ચે સંબંધિત હિલચાલને કારણે ઘર્ષણ થાય છે, તે ગરમી ઉત્પન્ન કરશે, પેઇન્ટની સ્નિગ્ધતામાં ફેરફાર કરશે અને ફેલ્ટને બાળી નાખશે; અયોગ્ય કામગીરી ફેલ્ટને ભઠ્ઠીમાં લાવશે અને આગનું કારણ બનશે. અકસ્માતો; દંતવલ્ક વાયરની ફિલ્મમાં ફેલ્ટ વાયર હોય છે, જે ઉચ્ચ તાપમાન પ્રતિરોધક દંતવલ્ક વાયર પર પ્રતિકૂળ અસર કરશે; ઉચ્ચ સ્નિગ્ધતા પેઇન્ટનો ઉપયોગ કરી શકાતો નથી, જે ખર્ચમાં વધારો કરશે.

૩. પેઇન્ટિંગ પાસ
પેઇન્ટિંગ પાસની સંખ્યા ઘન સામગ્રી, સ્નિગ્ધતા, સપાટી તણાવ, સંપર્ક કોણ, સૂકવણી ગતિ, પેઇન્ટિંગ પદ્ધતિ અને કોટિંગની જાડાઈથી પ્રભાવિત થાય છે. દ્રાવક સંપૂર્ણપણે બાષ્પીભવન થાય, રેઝિન પ્રતિક્રિયા પૂર્ણ થાય અને સારી ફિલ્મ બને તે માટે સામાન્ય દંતવલ્ક વાયર પેઇન્ટને ઘણી વખત કોટેડ અને બેક કરવું આવશ્યક છે.
પેઇન્ટ સ્પીડ પેઇન્ટ સોલિડ કન્ટેન્ટ સપાટી તણાવ પેઇન્ટ સ્નિગ્ધતા પેઇન્ટ પદ્ધતિ
ઝડપી અને ધીમો ઉચ્ચ અને નીચું કદ જાડા અને પાતળા ઉચ્ચ અને નીચું ફેલ્ટ મોલ્ડ
કેટલી વાર પેઇન્ટિંગ?
પહેલું આવરણ ચાવીરૂપ છે. જો તે ખૂબ પાતળું હોય, તો ફિલ્મ ચોક્કસ હવા અભેદ્યતા ઉત્પન્ન કરશે, અને તાંબાના વાહકનું ઓક્સિડાઇઝેશન થશે, અને અંતે દંતવલ્ક વાયરની સપાટી ફૂલી જશે. જો તે ખૂબ જાડું હોય, તો ક્રોસ-લિંકિંગ પ્રતિક્રિયા પૂરતી નહીં હોય અને ફિલ્મનું સંલગ્નતા ઘટશે, અને તૂટ્યા પછી પેઇન્ટ ટોચ પર સંકોચાઈ જશે.
છેલ્લું કોટિંગ પાતળું છે, જે દંતવલ્ક વાયરના સ્ક્રેચ પ્રતિકાર માટે ફાયદાકારક છે.
ફાઇન સ્પેસિફિકેશન લાઇનના ઉત્પાદનમાં, પેઇન્ટિંગ પાસની સંખ્યા દેખાવ અને પિનહોલ કામગીરીને સીધી અસર કરે છે.

બેકિંગ
વાયર રંગાયા પછી, તે ઓવનમાં પ્રવેશ કરે છે. પહેલા, પેઇન્ટમાં રહેલા દ્રાવકનું બાષ્પીભવન થાય છે, અને પછી પેઇન્ટ ફિલ્મનું સ્તર બનાવવા માટે તેને ઘન બનાવવામાં આવે છે. પછી, તેને રંગવામાં આવે છે અને બેક કરવામાં આવે છે. બેકિંગની આખી પ્રક્રિયા આને ઘણી વખત પુનરાવર્તિત કરીને પૂર્ણ થાય છે.
1. પકાવવાની નાની ભઠ્ઠીના તાપમાનનું વિતરણ
ઓવનના તાપમાનનું વિતરણ દંતવલ્ક વાયરના બેકિંગ પર મોટો પ્રભાવ પાડે છે. ઓવનના તાપમાનના વિતરણ માટે બે આવશ્યકતાઓ છે: રેખાંશ તાપમાન અને ત્રાંસી તાપમાન. રેખાંશ તાપમાનની આવશ્યકતા વક્રી છે, એટલે કે, નીચાથી ઉચ્ચ અને પછી ઉચ્ચથી નીચા. ત્રાંસી તાપમાન રેખીય હોવું જોઈએ. ત્રાંસી તાપમાનની એકરૂપતા સાધનોના ગરમી, ગરમી જાળવણી અને ગરમ ગેસ સંવહન પર આધાર રાખે છે.
દંતવલ્ક બનાવવાની પ્રક્રિયા માટે જરૂરી છે કે દંતવલ્ક ભઠ્ઠી નીચેની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે
a) ચોક્કસ તાપમાન નિયંત્રણ, ± 5 ℃
b) ભઠ્ઠીના તાપમાનના વળાંકને સમાયોજિત કરી શકાય છે, અને ક્યોરિંગ ઝોનનું મહત્તમ તાપમાન 550 ℃ સુધી પહોંચી શકે છે.
c) ટ્રાન્સવર્સ તાપમાન તફાવત 5 ℃ થી વધુ ન હોવો જોઈએ.
ઓવનમાં ત્રણ પ્રકારના તાપમાન હોય છે: ગરમીના સ્ત્રોતનું તાપમાન, હવાનું તાપમાન અને વાહકનું તાપમાન. પરંપરાગત રીતે, ભઠ્ઠીનું તાપમાન હવામાં મૂકવામાં આવેલા થર્મોકપલ દ્વારા માપવામાં આવે છે, અને તાપમાન સામાન્ય રીતે ભઠ્ઠીમાં રહેલા ગેસના તાપમાનની નજીક હોય છે. ટી-સોર્સ > ટી-ગેસ > ટી-પેઇન્ટ > ટી-વાયર (ટી-પેઇન્ટ એ ઓવનમાં પેઇન્ટના ભૌતિક અને રાસાયણિક ફેરફારોનું તાપમાન છે). સામાન્ય રીતે, ટી-પેઇન્ટ ટી-ગેસ કરતા લગભગ 100 ℃ ઓછું હોય છે.
ઓવનને રેખાંશમાં બાષ્પીભવન ઝોન અને ઘનકરણ ઝોનમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે. બાષ્પીભવન ક્ષેત્રમાં બાષ્પીભવન દ્રાવકનું પ્રભુત્વ હોય છે, અને ક્યોરિંગ ક્ષેત્રમાં ક્યોરિંગ ફિલ્મનું પ્રભુત્વ હોય છે.
2. બાષ્પીભવન
ઇન્સ્યુલેટીંગ પેઇન્ટ કંડક્ટર પર લગાવ્યા પછી, પકવવા દરમિયાન દ્રાવક અને મંદકનું બાષ્પીભવન થાય છે. પ્રવાહીથી વાયુના બે સ્વરૂપો છે: બાષ્પીભવન અને ઉકળતા. હવામાં પ્રવેશતા પ્રવાહી સપાટી પરના અણુઓને બાષ્પીભવન કહેવામાં આવે છે, જે કોઈપણ તાપમાને થઈ શકે છે. તાપમાન અને ઘનતાથી પ્રભાવિત, ઉચ્ચ તાપમાન અને ઓછી ઘનતા બાષ્પીભવનને વેગ આપી શકે છે. જ્યારે ઘનતા ચોક્કસ માત્રામાં પહોંચે છે, ત્યારે પ્રવાહી હવે બાષ્પીભવન કરશે નહીં અને સંતૃપ્ત થશે નહીં. પ્રવાહીની અંદરના અણુઓ વાયુમાં ફેરવાઈને પરપોટા બનાવે છે અને પ્રવાહીની સપાટી પર વધે છે. પરપોટા ફૂટે છે અને વરાળ છોડે છે. પ્રવાહીની અંદર અને સપાટી પરના અણુઓ એક જ સમયે બાષ્પીભવન કરે છે તે ઘટનાને ઉકળતા કહેવામાં આવે છે.
દંતવલ્ક વાયરની ફિલ્મ સુંવાળી હોવી જરૂરી છે. દ્રાવકનું બાષ્પીભવન બાષ્પીભવનના સ્વરૂપમાં થવું જોઈએ. ઉકળવાની બિલકુલ મંજૂરી નથી, અન્યથા દંતવલ્ક વાયરની સપાટી પર પરપોટા અને રુવાંટીવાળા કણો દેખાશે. પ્રવાહી પેઇન્ટમાં દ્રાવકના બાષ્પીભવન સાથે, ઇન્સ્યુલેટીંગ પેઇન્ટ જાડા અને જાડા થતા જાય છે, અને પ્રવાહી પેઇન્ટની અંદરના દ્રાવકને સપાટી પર સ્થળાંતર કરવાનો સમય લાંબો થાય છે, ખાસ કરીને જાડા દંતવલ્ક વાયર માટે. પ્રવાહી પેઇન્ટની જાડાઈને કારણે, આંતરિક દ્રાવકના બાષ્પીભવનને ટાળવા અને સરળ ફિલ્મ મેળવવા માટે બાષ્પીભવનનો સમય લાંબો હોવો જરૂરી છે.
બાષ્પીભવન ઝોનનું તાપમાન દ્રાવણના ઉત્કલન બિંદુ પર આધાર રાખે છે. જો ઉત્કલન બિંદુ ઓછું હોય, તો બાષ્પીભવન ઝોનનું તાપમાન ઓછું હશે. જોકે, વાયરની સપાટી પરના પેઇન્ટનું તાપમાન ભઠ્ઠીના તાપમાનમાંથી સ્થાનાંતરિત થાય છે, વત્તા દ્રાવણ બાષ્પીભવનનું ગરમી શોષણ, વાયરનું ગરમી શોષણ, તેથી વાયરની સપાટી પર પેઇન્ટનું તાપમાન ભઠ્ઠીના તાપમાન કરતાં ઘણું ઓછું હોય છે.
બારીક દાણાવાળા દંતવલ્કને પકવવામાં બાષ્પીભવનનો તબક્કો હોવા છતાં, વાયર પર પાતળા આવરણને કારણે દ્રાવક ખૂબ જ ટૂંકા સમયમાં બાષ્પીભવન થાય છે, તેથી બાષ્પીભવન ઝોનમાં તાપમાન વધારે હોઈ શકે છે. જો ફિલ્મને ક્યોરિંગ દરમિયાન ઓછા તાપમાનની જરૂર હોય, જેમ કે પોલીયુરેથીન દંતવલ્ક વાયર, તો બાષ્પીભવન ઝોનમાં તાપમાન ક્યોરિંગ ઝોન કરતા વધારે હોય છે. જો બાષ્પીભવન ઝોનનું તાપમાન ઓછું હોય, તો દંતવલ્ક વાયરની સપાટી સંકોચાઈ શકે તેવા વાળ બનાવશે, ક્યારેક લહેરાતા અથવા સ્લબી જેવા, ક્યારેક અંતર્મુખ. આનું કારણ એ છે કે વાયર પેઇન્ટ કર્યા પછી વાયર પર પેઇન્ટનો એક સમાન સ્તર બને છે. જો ફિલ્મ ઝડપથી બેક કરવામાં ન આવે, તો પેઇન્ટ સપાટીના તણાવ અને પેઇન્ટના ભીના કોણને કારણે સંકોચાય છે. જ્યારે બાષ્પીભવન વિસ્તારનું તાપમાન ઓછું હોય છે, પેઇન્ટનું તાપમાન ઓછું હોય છે, દ્રાવકનો બાષ્પીભવન સમય લાંબો હોય છે, દ્રાવક બાષ્પીભવનમાં પેઇન્ટની ગતિશીલતા ઓછી હોય છે, અને લેવલિંગ નબળું હોય છે. જ્યારે બાષ્પીભવન વિસ્તારનું તાપમાન ઊંચું હોય છે, ત્યારે પેઇન્ટનું તાપમાન ઊંચું હોય છે, અને દ્રાવકનો બાષ્પીભવન સમય લાંબો હોય છે. બાષ્પીભવન સમય ઓછો હોય છે, દ્રાવક બાષ્પીભવનમાં પ્રવાહી પેઇન્ટની હિલચાલ મોટી હોય છે, લેવલિંગ સારી હોય છે, અને દંતવલ્ક વાયરની સપાટી સરળ હોય છે.
જો બાષ્પીભવન ક્ષેત્રમાં તાપમાન ખૂબ ઊંચું હોય, તો કોટેડ વાયર ઓવનમાં પ્રવેશતાની સાથે જ બાહ્ય સ્તરમાં રહેલ દ્રાવક ઝડપથી બાષ્પીભવન કરશે, જે ઝડપથી "જેલી" બનશે, આમ આંતરિક સ્તરના દ્રાવકના બાહ્ય સ્થળાંતરને અવરોધશે. પરિણામે, વાયર સાથે ઉચ્ચ તાપમાન ક્ષેત્રમાં પ્રવેશ્યા પછી આંતરિક સ્તરમાં મોટી સંખ્યામાં દ્રાવકોને બાષ્પીભવન અથવા ઉકળવા માટે ફરજ પાડવામાં આવશે, જે સપાટીની પેઇન્ટ ફિલ્મની સાતત્યતાનો નાશ કરશે અને પેઇન્ટ ફિલ્મમાં પિનહોલ્સ અને પરપોટા અને અન્ય ગુણવત્તા સમસ્યાઓનું કારણ બનશે.

૩. ઉપચાર
બાષ્પીભવન પછી વાયર ક્યોરિંગ એરિયામાં પ્રવેશ કરે છે. ક્યોરિંગ એરિયામાં મુખ્ય પ્રતિક્રિયા પેઇન્ટની રાસાયણિક પ્રતિક્રિયા છે, એટલે કે, પેઇન્ટ બેઝનું ક્રોસલિંકિંગ અને ક્યોરિંગ. ઉદાહરણ તરીકે, પોલિએસ્ટર પેઇન્ટ એક પ્રકારની પેઇન્ટ ફિલ્મ છે જે ટ્રી એસ્ટરને રેખીય રચના સાથે ક્રોસલિંક કરીને નેટ સ્ટ્રક્ચર બનાવે છે. ક્યોરિંગ રિએક્શન ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે, તે કોટિંગ લાઇનના પ્રદર્શન સાથે સીધી રીતે સંબંધિત છે. જો ક્યોરિંગ પૂરતું ન હોય, તો તે કોટિંગ વાયરની લવચીકતા, દ્રાવક પ્રતિકાર, સ્ક્રેચ પ્રતિકાર અને સોફ્ટનિંગ બ્રેકડાઉનને અસર કરી શકે છે. કેટલીકવાર, તે સમયે બધા પ્રદર્શન સારા હોવા છતાં, ફિલ્મ સ્થિરતા નબળી હતી, અને સંગ્રહના સમયગાળા પછી, પ્રદર્શન ડેટા ઘટ્યો, અયોગ્ય પણ. જો ક્યોરિંગ ખૂબ વધારે હોય, તો ફિલ્મ બરડ થઈ જાય છે, લવચીકતા અને થર્મલ શોક ઘટશે. મોટાભાગના દંતવલ્ક વાયર પેઇન્ટ ફિલ્મના રંગ દ્વારા નક્કી કરી શકાય છે, પરંતુ કારણ કે કોટિંગ લાઇન ઘણી વખત બેક કરવામાં આવે છે, તે ફક્ત દેખાવ પરથી જ નક્કી કરવું વ્યાપક નથી. જ્યારે આંતરિક ક્યોરિંગ પૂરતું નથી અને બાહ્ય ક્યોરિંગ ખૂબ પૂરતું છે, ત્યારે કોટિંગ લાઇનનો રંગ ખૂબ સારો છે, પરંતુ પીલિંગ પ્રોપર્ટી ખૂબ જ નબળી છે. થર્મલ એજિંગ ટેસ્ટ કોટિંગ સ્લીવ અથવા મોટા પીલિંગ તરફ દોરી શકે છે. તેનાથી વિપરીત, જ્યારે આંતરિક ક્યોરિંગ સારું હોય છે પરંતુ બાહ્ય ક્યોરિંગ અપૂરતું હોય છે, ત્યારે કોટિંગ લાઇનનો રંગ પણ સારો હોય છે, પરંતુ સ્ક્રેચ પ્રતિકાર ખૂબ જ નબળો હોય છે.
તેનાથી વિપરીત, જ્યારે આંતરિક ઉપચાર સારો હોય છે પરંતુ બાહ્ય ઉપચાર અપૂરતો હોય છે, ત્યારે કોટિંગ લાઇનનો રંગ પણ સારો હોય છે, પરંતુ સ્ક્રેચ પ્રતિકાર ખૂબ જ નબળો હોય છે.
બાષ્પીભવન પછી વાયર ક્યોરિંગ એરિયામાં પ્રવેશ કરે છે. ક્યોરિંગ એરિયામાં મુખ્ય પ્રતિક્રિયા પેઇન્ટની રાસાયણિક પ્રતિક્રિયા છે, એટલે કે પેઇન્ટ બેઝનું ક્રોસલિંકિંગ અને ક્યોરિંગ. ઉદાહરણ તરીકે, પોલિએસ્ટર પેઇન્ટ એક પ્રકારની પેઇન્ટ ફિલ્મ છે જે ટ્રી એસ્ટરને રેખીય રચના સાથે ક્રોસલિંક કરીને નેટ સ્ટ્રક્ચર બનાવે છે. ક્યોરિંગ રિએક્શન ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે, તે કોટિંગ લાઇનના પ્રદર્શન સાથે સીધો સંબંધિત છે. જો ક્યોરિંગ પૂરતું નથી, તો તે કોટિંગ વાયરની લવચીકતા, દ્રાવક પ્રતિકાર, સ્ક્રેચ પ્રતિકાર અને સોફ્ટનિંગ બ્રેકડાઉનને અસર કરી શકે છે.
જો ક્યોરિંગ પૂરતું ન હોય, તો તે કોટિંગ વાયરની લવચીકતા, દ્રાવક પ્રતિકાર, સ્ક્રેચ પ્રતિકાર અને નરમ થવાના ભંગાણને અસર કરી શકે છે. કેટલીકવાર, તે સમયે બધા પ્રદર્શન સારા હોવા છતાં, ફિલ્મ સ્થિરતા નબળી હતી, અને સંગ્રહના સમયગાળા પછી, પ્રદર્શન ડેટા ઘટ્યો, અયોગ્ય પણ. જો ક્યોરિંગ ખૂબ વધારે હોય, તો ફિલ્મ બરડ થઈ જાય છે, લવચીકતા અને થર્મલ શોક ઘટશે. મોટાભાગના દંતવલ્ક વાયર પેઇન્ટ ફિલ્મના રંગ દ્વારા નક્કી કરી શકાય છે, પરંતુ કારણ કે કોટિંગ લાઇન ઘણી વખત બેક કરવામાં આવે છે, ફક્ત દેખાવ પરથી જ નિર્ણય કરવો વ્યાપક નથી. જ્યારે આંતરિક ક્યોરિંગ પૂરતું નથી અને બાહ્ય ક્યોરિંગ ખૂબ પૂરતું હોય છે, ત્યારે કોટિંગ લાઇનનો રંગ ખૂબ સારો હોય છે, પરંતુ પીલિંગ ગુણધર્મ ખૂબ જ નબળો હોય છે. થર્મલ એજિંગ ટેસ્ટ કોટિંગ સ્લીવ અથવા મોટા પીલિંગ તરફ દોરી શકે છે. તેનાથી વિપરીત, જ્યારે આંતરિક ક્યોરિંગ સારું હોય છે પરંતુ બાહ્ય ક્યોરિંગ અપૂરતું હોય છે, ત્યારે કોટિંગ લાઇનનો રંગ પણ સારો હોય છે, પરંતુ સ્ક્રેચ પ્રતિકાર ખૂબ જ નબળો હોય છે. ક્યોરિંગ પ્રતિક્રિયામાં, દ્રાવક ગેસની ઘનતા અથવા ગેસમાં ભેજ મોટે ભાગે ફિલ્મ રચનાને અસર કરે છે, જેના કારણે કોટિંગ લાઇનની ફિલ્મ મજબૂતાઈ ઘટે છે અને સ્ક્રેચ પ્રતિકાર પ્રભાવિત થાય છે.
મોટાભાગના દંતવલ્ક વાયર પેઇન્ટ ફિલ્મના રંગ દ્વારા નક્કી કરી શકાય છે, પરંતુ કોટિંગ લાઇન ઘણી વખત બેક કરવામાં આવતી હોવાથી, ફક્ત દેખાવ પરથી જ નિર્ણય કરવો વ્યાપક નથી. જ્યારે આંતરિક ક્યોરિંગ પૂરતું નથી અને બાહ્ય ક્યોરિંગ ખૂબ જ પૂરતું છે, ત્યારે કોટિંગ લાઇનનો રંગ ખૂબ સારો છે, પરંતુ પીલિંગ ગુણધર્મ ખૂબ જ નબળો છે. થર્મલ એજિંગ ટેસ્ટ કોટિંગ સ્લીવ અથવા મોટા પીલિંગ તરફ દોરી શકે છે. તેનાથી વિપરીત, જ્યારે આંતરિક ક્યોરિંગ સારું હોય છે પરંતુ બાહ્ય ક્યોરિંગ અપૂરતું હોય છે, ત્યારે કોટિંગ લાઇનનો રંગ પણ સારો હોય છે, પરંતુ સ્ક્રેચ પ્રતિકાર ખૂબ જ નબળો હોય છે. ક્યોરિંગ પ્રતિક્રિયામાં, દ્રાવક ગેસની ઘનતા અથવા ગેસમાં ભેજ મોટે ભાગે ફિલ્મ રચનાને અસર કરે છે, જેના કારણે કોટિંગ લાઇનની ફિલ્મ શક્તિ ઓછી થાય છે અને સ્ક્રેચ પ્રતિકાર પ્રભાવિત થાય છે.

૪. કચરાનો નિકાલ
દંતવલ્ક વાયરની પકવવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન, દ્રાવક વરાળ અને તિરાડવાળા ઓછા પરમાણુ પદાર્થોને સમયસર ભઠ્ઠીમાંથી બહાર કાઢવા જોઈએ. દ્રાવક વરાળની ઘનતા અને ગેસમાં ભેજ પકવવાની પ્રક્રિયામાં બાષ્પીભવન અને ઉપચારને અસર કરશે, અને ઓછા પરમાણુ પદાર્થો પેઇન્ટ ફિલ્મની સરળતા અને તેજને અસર કરશે. વધુમાં, દ્રાવક વરાળની સાંદ્રતા સલામતી સાથે સંબંધિત છે, તેથી ઉત્પાદનની ગુણવત્તા, સલામત ઉત્પાદન અને ગરમીના વપરાશ માટે કચરો નિકાલ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.
ઉત્પાદનની ગુણવત્તા અને સલામતીને ધ્યાનમાં રાખીને, કચરાના વિસર્જનનું પ્રમાણ વધારે હોવું જોઈએ, પરંતુ તે જ સમયે મોટી માત્રામાં ગરમી દૂર કરવી જોઈએ, તેથી કચરાના વિસર્જન યોગ્ય હોવું જોઈએ. ઉત્પ્રેરક દહન ગરમ હવા પરિભ્રમણ ભઠ્ઠીનો કચરો વિસર્જન સામાન્ય રીતે ગરમ હવાના જથ્થાના 20 ~ 30% હોય છે. કચરાની માત્રા વપરાયેલા દ્રાવકની માત્રા, હવાની ભેજ અને પકાવવાની નાની ભઠ્ઠીની ગરમી પર આધાર રાખે છે. 1 કિલો દ્રાવકનો ઉપયોગ કરવામાં આવે ત્યારે લગભગ 40 ~ 50m3 કચરો (ઓરડાના તાપમાનમાં રૂપાંતરિત) છોડવામાં આવશે. ભઠ્ઠીના તાપમાનની ગરમીની સ્થિતિ, દંતવલ્ક વાયરના સ્ક્રેચ પ્રતિકાર અને દંતવલ્ક વાયરના ચળકાટ પરથી પણ કચરાની માત્રા નક્કી કરી શકાય છે. જો ભઠ્ઠીનું તાપમાન લાંબા સમય સુધી બંધ હોય, પરંતુ તાપમાન સૂચક મૂલ્ય હજુ પણ ખૂબ ઊંચું હોય, તો તેનો અર્થ એ છે કે ઉત્પ્રેરક દહન દ્વારા ઉત્પન્ન થતી ગરમી ઓવન સૂકવણીમાં વપરાતી ગરમી જેટલી અથવા તેના કરતા વધારે છે, અને ઓવન સૂકવણી ઉચ્ચ તાપમાને નિયંત્રણ બહાર રહેશે, તેથી કચરાના વિસર્જનમાં યોગ્ય વધારો થવો જોઈએ. જો ભઠ્ઠીનું તાપમાન લાંબા સમય સુધી ગરમ કરવામાં આવે છે, પરંતુ તાપમાન સૂચક ઊંચું નથી, તો તેનો અર્થ એ છે કે ગરમીનો વપરાશ ખૂબ વધારે છે, અને કચરાના નિકાલનું પ્રમાણ ખૂબ વધારે હોવાની શક્યતા છે. નિરીક્ષણ પછી, નિકાલ કરાયેલા કચરાના પ્રમાણને યોગ્ય રીતે ઘટાડવું જોઈએ. જ્યારે દંતવલ્ક વાયરનો સ્ક્રેચ પ્રતિકાર નબળો હોય, ત્યારે ભઠ્ઠીમાં ગેસ ભેજ ખૂબ વધારે હોઈ શકે છે, ખાસ કરીને ઉનાળામાં ભીના હવામાનમાં, હવામાં ભેજ ખૂબ વધારે હોય છે, અને દ્રાવક વરાળના ઉત્પ્રેરક દહન પછી ઉત્પન્ન થતી ભેજ ભઠ્ઠીમાં ગેસ ભેજને વધારે બનાવે છે. આ સમયે, કચરાના નિકાલમાં વધારો થવો જોઈએ. ભઠ્ઠીમાં ગેસનો ઝાકળ બિંદુ 25 ℃ કરતા વધુ ન હોય. જો દંતવલ્ક વાયરનો ચળકાટ નબળો હોય અને તેજસ્વી ન હોય, તો એવું પણ બની શકે છે કે વિસર્જિત કચરાના પ્રમાણ ઓછા હોય, કારણ કે તિરાડવાળા ઓછા પરમાણુ પદાર્થો પેઇન્ટ ફિલ્મની સપાટી સાથે જોડાયેલા નથી અને તેને ડિસ્ચાર્જ કરવામાં આવતા નથી, જેનાથી પેઇન્ટ ફિલ્મ કલંકિત થાય છે.
આડી દંતવલ્ક ભઠ્ઠીમાં ધૂમ્રપાન એ એક સામાન્ય ખરાબ ઘટના છે. વેન્ટિલેશન સિદ્ધાંત મુજબ, ગેસ હંમેશા ઉચ્ચ દબાણવાળા બિંદુથી નીચા દબાણવાળા બિંદુ તરફ વહે છે. ભઠ્ઠીમાં ગેસ ગરમ થયા પછી, વોલ્યુમ ઝડપથી વિસ્તરે છે અને દબાણ વધે છે. જ્યારે ભઠ્ઠીમાં હકારાત્મક દબાણ દેખાય છે, ત્યારે ભઠ્ઠીનું મુખ ધુમાડો કરશે. નકારાત્મક દબાણ વિસ્તારને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે એક્ઝોસ્ટ વોલ્યુમ વધારી શકાય છે અથવા હવા પુરવઠાનું પ્રમાણ ઘટાડી શકાય છે. જો ભઠ્ઠીના મુખનો ફક્ત એક જ છેડો ધુમાડો કરે છે, તો તેનું કારણ એ છે કે આ છેડે હવા પુરવઠાનું પ્રમાણ ખૂબ મોટું છે અને સ્થાનિક હવાનું દબાણ વાતાવરણીય દબાણ કરતા વધારે છે, જેથી પૂરક હવા ભઠ્ઠીના મુખમાંથી ભઠ્ઠીમાં પ્રવેશી શકતી નથી, હવા પુરવઠાનું પ્રમાણ ઘટાડવું અને સ્થાનિક હકારાત્મક દબાણ અદૃશ્ય થઈ જવું.

ઠંડક
ઓવનમાંથી દંતવલ્ક વાયરનું તાપમાન ખૂબ ઊંચું હોય છે, ફિલ્મ ખૂબ જ નરમ હોય છે અને મજબૂતાઈ ખૂબ જ ઓછી હોય છે. જો તેને સમયસર ઠંડુ ન કરવામાં આવે તો, માર્ગદર્શિકા વ્હીલ પછી ફિલ્મને નુકસાન થશે, જે દંતવલ્ક વાયરની ગુણવત્તાને અસર કરે છે. જ્યારે લાઇન સ્પીડ પ્રમાણમાં ધીમી હોય છે, જ્યાં સુધી ઠંડક વિભાગની ચોક્કસ લંબાઈ હોય છે, ત્યાં સુધી દંતવલ્ક વાયરને કુદરતી રીતે ઠંડુ કરી શકાય છે. જ્યારે લાઇન સ્પીડ ઝડપી હોય છે, ત્યારે કુદરતી ઠંડક જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકતી નથી, તેથી તેને ઠંડુ કરવાની ફરજ પાડવી જોઈએ, અન્યથા લાઇન સ્પીડ સુધારી શકાતી નથી.
ફોર્સ્ડ એર કૂલિંગનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે. એર ડક્ટ અને કુલર દ્વારા લાઇનને ઠંડુ કરવા માટે બ્લોઅરનો ઉપયોગ થાય છે. નોંધ કરો કે શુદ્ધિકરણ પછી હવાના સ્ત્રોતનો ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે, જેથી દંતવલ્ક વાયરની સપાટી પર અશુદ્ધિઓ અને ધૂળ ફૂંકાય નહીં અને પેઇન્ટ ફિલ્મ પર ચોંટી ન જાય, જેના પરિણામે સપાટીની સમસ્યાઓ થાય.
પાણીની ઠંડકની અસર ખૂબ સારી હોવા છતાં, તે દંતવલ્ક વાયરની ગુણવત્તાને અસર કરશે, ફિલ્મમાં પાણી સમાવશે, ફિલ્મના સ્ક્રેચ પ્રતિકાર અને દ્રાવક પ્રતિકારને ઘટાડશે, તેથી તે વાપરવા માટે યોગ્ય નથી.
લુબ્રિકેશન
દંતવલ્ક વાયરનું લુબ્રિકેશન ટેક-અપની કડકતા પર મોટો પ્રભાવ પાડે છે. દંતવલ્ક વાયર માટે વપરાતું લુબ્રિકન્ટ દંતવલ્ક વાયરની સપાટીને સરળ બનાવી શકશે, વાયરને નુકસાન પહોંચાડ્યા વિના, ટેક-અપ રીલની મજબૂતાઈ અને વપરાશકર્તાના ઉપયોગને અસર કર્યા વિના. દંતવલ્ક વાયરને સરળ બનાવવા માટે હાથથી તેલની આદર્શ માત્રા યોગ્ય છે, પરંતુ હાથ સ્પષ્ટ તેલ જોતા નથી. માત્રાત્મક રીતે, 1m2 દંતવલ્ક વાયરને 1 ગ્રામ લુબ્રિકેશન તેલથી કોટ કરી શકાય છે.
સામાન્ય લુબ્રિકેશન પદ્ધતિઓમાં શામેલ છે: ફેલ્ટ ઓઇલિંગ, કાઉહાઇડ ઓઇલિંગ અને રોલર ઓઇલિંગ. ઉત્પાદનમાં, વિન્ડિંગ પ્રક્રિયામાં દંતવલ્ક વાયરની વિવિધ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે વિવિધ લુબ્રિકેશન પદ્ધતિઓ અને વિવિધ લુબ્રિકન્ટ્સ પસંદ કરવામાં આવે છે.

ઉપાડો
વાયર મેળવવા અને ગોઠવવાનો હેતુ દંતવલ્ક વાયરને સ્પૂલ પર સતત, ચુસ્ત અને સમાનરૂપે લપેટવાનો છે. પ્રાપ્ત કરવાની પદ્ધતિ સરળતાથી ચલાવવામાં આવે તે જરૂરી છે, ઓછા અવાજ, યોગ્ય તાણ અને નિયમિત ગોઠવણી સાથે. દંતવલ્ક વાયરની ગુણવત્તા સમસ્યાઓમાં, વાયરના નબળા પ્રાપ્તિ અને ગોઠવણીને કારણે વળતરનું પ્રમાણ ખૂબ મોટું હોય છે, જે મુખ્યત્વે પ્રાપ્તિ લાઇનના મોટા તાણ, વાયર વ્યાસ ખેંચાતો હોય અથવા વાયર ડિસ્ક ફાટવામાં પ્રગટ થાય છે; પ્રાપ્તિ લાઇનનું તાણ નાનું હોય છે, કોઇલ પરની છૂટક રેખા લાઇનના અવ્યવસ્થાનું કારણ બને છે, અને અસમાન ગોઠવણી લાઇનના અવ્યવસ્થાનું કારણ બને છે. જોકે આમાંની મોટાભાગની સમસ્યાઓ અયોગ્ય કામગીરીને કારણે થાય છે, પ્રક્રિયામાં ઓપરેટરોને સુવિધા લાવવા માટે જરૂરી પગલાં પણ જરૂરી છે.
રીસીવિંગ લાઇનનું ટેન્શન ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે, જે મુખ્યત્વે ઓપરેટરના હાથ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. અનુભવ મુજબ, કેટલાક ડેટા નીચે મુજબ આપવામાં આવ્યા છે: 1.0 મીમી જેટલી રફ લાઇન નોન-એક્સટેન્શન ટેન્શનના લગભગ 10% છે, મધ્યમ રેખા નોન-એક્સટેન્શન ટેન્શનના લગભગ 15% છે, ફાઇન લાઇન નોન-એક્સટેન્શન ટેન્શનના લગભગ 20% છે, અને માઇક્રો લાઇન નોન-એક્સટેન્શન ટેન્શનના લગભગ 25% છે.
રેખા ગતિ અને પ્રાપ્ત ગતિનો ગુણોત્તર વાજબી રીતે નક્કી કરવો ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. રેખા ગોઠવણીની રેખાઓ વચ્ચેનું નાનું અંતર સરળતાથી કોઇલ પર અસમાન રેખાનું કારણ બનશે. રેખા અંતર ખૂબ નાનું છે. જ્યારે રેખા બંધ હોય છે, ત્યારે પાછળની રેખાઓ આગળના અનેક રેખાઓના વર્તુળો પર દબાવવામાં આવે છે, ચોક્કસ ઊંચાઈ સુધી પહોંચે છે અને અચાનક તૂટી જાય છે, જેથી રેખાઓનું પાછળનું વર્તુળ પાછલા રેખાઓના વર્તુળ હેઠળ દબાય છે. જ્યારે વપરાશકર્તા તેનો ઉપયોગ કરે છે, ત્યારે રેખા તૂટી જશે અને ઉપયોગ પર અસર થશે. રેખા અંતર ખૂબ મોટું છે, પ્રથમ રેખા અને બીજી રેખા રેખા ક્રોસ આકારમાં છે, કોઇલ પર દંતવલ્ક વાયર વચ્ચેનું અંતર ઘણું છે, વાયર ટ્રેની ક્ષમતા ઓછી થઈ છે, અને કોટિંગ લાઇનનો દેખાવ અવ્યવસ્થિત છે. સામાન્ય રીતે, નાના કોરવાળા વાયર ટ્રે માટે, રેખાઓ વચ્ચેનું કેન્દ્ર અંતર રેખાના વ્યાસના ત્રણ ગણું હોવું જોઈએ; મોટા વ્યાસવાળા વાયર ડિસ્ક માટે, રેખાઓ વચ્ચેના કેન્દ્રો વચ્ચેનું અંતર રેખાના વ્યાસના ત્રણથી પાંચ ગણું હોવું જોઈએ. રેખીય ગતિ ગુણોત્તરનું સંદર્ભ મૂલ્ય 1:1.7-2 છે.
પ્રયોગમૂલક સૂત્ર t= π (r+r) × l/2v × D × 1000
ટી-લાઇન એક-માર્ગી મુસાફરી સમય (ન્યૂનતમ) r – સ્પૂલની સાઇડ પ્લેટનો વ્યાસ (મીમી)
સ્પૂલ બેરલનો R-વ્યાસ (mm) l – સ્પૂલનું ખુલવાનું અંતર (mm)
વી-વાયર ગતિ (મી/મિનિટ) d – દંતવલ્ક વાયરનો બાહ્ય વ્યાસ (મીમી)

7, કામગીરી પદ્ધતિ
જોકે દંતવલ્ક વાયરની ગુણવત્તા મોટાભાગે પેઇન્ટ અને વાયર જેવા કાચા માલની ગુણવત્તા અને મશીનરી અને સાધનોની ઉદ્દેશ્ય પરિસ્થિતિ પર આધાર રાખે છે, જો આપણે બેકિંગ, એનિલિંગ, ગતિ અને કામગીરીમાં તેમના સંબંધો જેવી શ્રેણીબદ્ધ સમસ્યાઓનો ગંભીરતાથી સામનો ન કરીએ, ઓપરેશન ટેકનોલોજીમાં નિપુણતા ન મેળવીએ, ટૂર વર્ક અને પાર્કિંગ વ્યવસ્થામાં સારું કામ ન કરીએ, પ્રક્રિયા સ્વચ્છતામાં સારું કામ ન કરીએ, ગ્રાહકો સંતુષ્ટ ન હોય તો પણ સ્થિતિ ગમે તેટલી સારી હોય, આપણે ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા દંતવલ્ક વાયરનું ઉત્પાદન કરી શકતા નથી. તેથી, દંતવલ્ક વાયરનું સારું કામ કરવા માટે નિર્ણાયક પરિબળ જવાબદારીની ભાવના છે.
1. ઉત્પ્રેરક દહન ગરમ હવા પરિભ્રમણ દંતવલ્ક મશીન શરૂ કરતા પહેલા, ભઠ્ઠીમાં હવા ધીમે ધીમે ફરે તે માટે પંખો ચાલુ કરવો જોઈએ. ઉત્પ્રેરક ઝોનનું તાપમાન નિર્દિષ્ટ ઉત્પ્રેરક ઇગ્નીશન તાપમાન સુધી પહોંચવા માટે ભઠ્ઠી અને ઉત્પ્રેરક ઝોનને ઇલેક્ટ્રિક હીટિંગથી પહેલાથી ગરમ કરો.
2. ઉત્પાદન કામગીરીમાં "ત્રણ ખંત" અને "ત્રણ નિરીક્ષણ".
૧) કલાકમાં એકવાર પેઇન્ટ ફિલ્મને વારંવાર માપો, અને માપન પહેલાં માઇક્રોમીટર કાર્ડની શૂન્ય સ્થિતિનું માપાંકન કરો. રેખા માપતી વખતે, માઇક્રોમીટર કાર્ડ અને રેખા સમાન ગતિ રાખવી જોઈએ, અને મોટી રેખા બે પરસ્પર લંબ દિશામાં માપવી જોઈએ.
૨) વારંવાર વાયર ગોઠવણી તપાસો, વારંવાર આગળ અને પાછળ વાયર ગોઠવણી અને ટેન્શન ટાઈટનેસનું અવલોકન કરો, અને સમયસર સુધારો કરો. લુબ્રિકેટિંગ તેલ યોગ્ય છે કે નહીં તે તપાસો.
૩) વારંવાર સપાટી જુઓ, કોટિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન દંતવલ્ક વાયરમાં દાણાદાર, છાલ અને અન્ય પ્રતિકૂળ ઘટનાઓ છે કે કેમ તેનું વારંવાર નિરીક્ષણ કરો, કારણો શોધો અને તાત્કાલિક સુધારો કરો. કાર પર ખામીયુક્ત ઉત્પાદનો માટે, સમયસર એક્સલ દૂર કરો.
૪) કામગીરી તપાસો, ચાલતા ભાગો સામાન્ય છે કે નહીં તે તપાસો, પે ઓફ શાફ્ટની કડકતા પર ધ્યાન આપો, અને રોલિંગ હેડ, તૂટેલા વાયર અને વાયર વ્યાસને સાંકડા થતા અટકાવો.
૫) પ્રક્રિયાની જરૂરિયાતો અનુસાર તાપમાન, ગતિ અને સ્નિગ્ધતા તપાસો.
૬) ઉત્પાદન પ્રક્રિયામાં કાચો માલ ટેકનિકલ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે કે કેમ તે તપાસો.
૩. દંતવલ્ક વાયરના ઉત્પાદન કામગીરીમાં, વિસ્ફોટ અને આગની સમસ્યાઓ પર પણ ધ્યાન આપવું જોઈએ. આગની પરિસ્થિતિ નીચે મુજબ છે:
પહેલું એ છે કે આખી ભઠ્ઠી સંપૂર્ણપણે બળી ગઈ છે, જે ઘણીવાર ભઠ્ઠીના ક્રોસ સેક્શનની વધુ પડતી વરાળ ઘનતા અથવા તાપમાનને કારણે થાય છે; બીજું એ છે કે થ્રેડીંગ દરમિયાન વધુ પડતી પેઇન્ટિંગને કારણે ઘણા વાયરોમાં આગ લાગી છે. આગને રોકવા માટે, પ્રક્રિયા ભઠ્ઠીનું તાપમાન સખત રીતે નિયંત્રિત કરવું જોઈએ અને ભઠ્ઠીનું વેન્ટિલેશન સરળ હોવું જોઈએ.
૪. પાર્કિંગ પછી વ્યવસ્થા
પાર્કિંગ પછી ફિનિશિંગ કાર્ય મુખ્યત્વે ભઠ્ઠીના મોં પરના જૂના ગુંદરને સાફ કરવા, પેઇન્ટ ટાંકી અને ગાઇડ વ્હીલને સાફ કરવા અને દંતવલ્ક અને આસપાસના વાતાવરણની પર્યાવરણીય સ્વચ્છતામાં સારું કામ કરવાનો ઉલ્લેખ કરે છે. પેઇન્ટ ટાંકીને સ્વચ્છ રાખવા માટે, જો તમે તાત્કાલિક વાહન ન ચલાવો, તો તમારે પેઇન્ટ ટાંકીને કાગળથી ઢાંકી દેવી જોઈએ જેથી અશુદ્ધિઓનો પ્રવેશ ટાળી શકાય.

સ્પષ્ટીકરણ માપન
દંતવલ્ક વાયર એક પ્રકારનો કેબલ છે. દંતવલ્ક વાયરનું સ્પષ્ટીકરણ ખુલ્લા કોપર વાયરના વ્યાસ (એકમ: મીમી) દ્વારા વ્યક્ત કરવામાં આવે છે. દંતવલ્ક વાયર સ્પષ્ટીકરણનું માપન વાસ્તવમાં ખુલ્લા કોપર વાયર વ્યાસનું માપ છે. તેનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે માઇક્રોમીટર માપન માટે થાય છે, અને માઇક્રોમીટરની ચોકસાઈ 0 સુધી પહોંચી શકે છે. દંતવલ્ક વાયરના સ્પષ્ટીકરણ (વ્યાસ) માટે સીધી માપન પદ્ધતિ અને પરોક્ષ માપન પદ્ધતિ છે.
દંતવલ્ક વાયરના સ્પષ્ટીકરણ (વ્યાસ) માટે સીધી માપન પદ્ધતિ અને પરોક્ષ માપન પદ્ધતિઓ છે.
દંતવલ્ક વાયર એક પ્રકારનો કેબલ છે. દંતવલ્ક વાયરનું સ્પષ્ટીકરણ ખુલ્લા કોપર વાયરના વ્યાસ (એકમ: મીમી) દ્વારા વ્યક્ત કરવામાં આવે છે. દંતવલ્ક વાયર સ્પષ્ટીકરણનું માપન વાસ્તવમાં ખુલ્લા કોપર વાયરના વ્યાસનું માપ છે. તેનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે માઇક્રોમીટર માપન માટે થાય છે, અને માઇક્રોમીટરની ચોકસાઈ 0 સુધી પહોંચી શકે છે.
.
દંતવલ્ક વાયર એક પ્રકારનો કેબલ છે. દંતવલ્ક વાયરનું સ્પષ્ટીકરણ ખુલ્લા કોપર વાયરના વ્યાસ (એકમ: મીમી) દ્વારા વ્યક્ત કરવામાં આવે છે.
દંતવલ્ક વાયર એક પ્રકારનો કેબલ છે. દંતવલ્ક વાયરનું સ્પષ્ટીકરણ ખુલ્લા કોપર વાયરના વ્યાસ (એકમ: મીમી) દ્વારા વ્યક્ત કરવામાં આવે છે. દંતવલ્ક વાયર સ્પષ્ટીકરણનું માપન વાસ્તવમાં ખુલ્લા કોપર વાયરના વ્યાસનું માપ છે. તેનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે માઇક્રોમીટર માપન માટે થાય છે, અને માઇક્રોમીટરની ચોકસાઈ 0 સુધી પહોંચી શકે છે.
.
દંતવલ્ક વાયર એક પ્રકારનો કેબલ છે. દંતવલ્ક વાયરનું સ્પષ્ટીકરણ ખુલ્લા કોપર વાયરના વ્યાસ (એકમ: મીમી) દ્વારા વ્યક્ત કરવામાં આવે છે. દંતવલ્ક વાયર સ્પષ્ટીકરણનું માપન વાસ્તવમાં ખુલ્લા કોપર વાયરના વ્યાસનું માપ છે. તેનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે માઇક્રોમીટર માપન માટે થાય છે, અને માઇક્રોમીટરની ચોકસાઈ 0 સુધી પહોંચી શકે છે.
દંતવલ્ક વાયર સ્પષ્ટીકરણનું માપન વાસ્તવમાં ખુલ્લા કોપર વાયર વ્યાસનું માપ છે. તેનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે માઇક્રોમીટર માપન માટે થાય છે, અને માઇક્રોમીટરની ચોકસાઈ 0 સુધી પહોંચી શકે છે.
દંતવલ્ક વાયર સ્પષ્ટીકરણનું માપ વાસ્તવમાં ખુલ્લા કોપર વાયર વ્યાસનું માપ છે. તેનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે માઇક્રોમીટર માપન માટે થાય છે, અને માઇક્રોમીટરની ચોકસાઈ 0 સુધી પહોંચી શકે છે.
દંતવલ્ક વાયર એક પ્રકારનો કેબલ છે. દંતવલ્ક વાયરનું સ્પષ્ટીકરણ ખુલ્લા કોપર વાયરના વ્યાસ (એકમ: મીમી) દ્વારા વ્યક્ત કરવામાં આવે છે.
દંતવલ્ક વાયર એક પ્રકારનો કેબલ છે. દંતવલ્ક વાયરનું સ્પષ્ટીકરણ ખુલ્લા કોપર વાયરના વ્યાસ (એકમ: મીમી) દ્વારા વ્યક્ત કરવામાં આવે છે. દંતવલ્ક વાયર સ્પષ્ટીકરણનું માપન વાસ્તવમાં ખુલ્લા કોપર વાયરના વ્યાસનું માપ છે. તેનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે માઇક્રોમીટર માપન માટે થાય છે, અને માઇક્રોમીટરની ચોકસાઈ 0 સુધી પહોંચી શકે છે.
. દંતવલ્ક વાયરના સ્પષ્ટીકરણ (વ્યાસ) માટે સીધી માપન પદ્ધતિ અને પરોક્ષ માપન પદ્ધતિઓ છે.
દંતવલ્ક વાયર સ્પષ્ટીકરણનું માપન વાસ્તવમાં ખુલ્લા કોપર વાયર વ્યાસનું માપન છે. તેનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે માઇક્રોમીટર માપન માટે થાય છે, અને માઇક્રોમીટરની ચોકસાઈ 0 સુધી પહોંચી શકે છે. દંતવલ્ક વાયરના સ્પષ્ટીકરણ (વ્યાસ) માટે સીધી માપન પદ્ધતિ અને પરોક્ષ માપન પદ્ધતિ છે. પ્રત્યક્ષ માપન સીધી માપન પદ્ધતિ ખુલ્લા કોપર વાયરનો વ્યાસ સીધો માપવાનો છે. દંતવલ્ક વાયરને પહેલા બાળી નાખવો જોઈએ, અને આગ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ. ઇલેક્ટ્રિક ટૂલ્સ માટે શ્રેણી ઉત્તેજિત મોટરના રોટરમાં વપરાતા દંતવલ્ક વાયરનો વ્યાસ ખૂબ નાનો હોય છે, તેથી આગનો ઉપયોગ કરતી વખતે તેને ટૂંકા સમયમાં ઘણી વખત બાળી નાખવો જોઈએ, અન્યથા તે બળી શકે છે અને કાર્યક્ષમતાને અસર કરી શકે છે.
સીધી માપન પદ્ધતિ એ છે કે ખુલ્લા તાંબાના વાયરનો વ્યાસ સીધો માપવામાં આવે. દંતવલ્ક વાયરને પહેલા બાળી નાખવો જોઈએ, અને આગ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ.
દંતવલ્ક વાયર એક પ્રકારનો કેબલ છે. દંતવલ્ક વાયરનું સ્પષ્ટીકરણ ખુલ્લા કોપર વાયરના વ્યાસ (એકમ: મીમી) દ્વારા વ્યક્ત કરવામાં આવે છે.
દંતવલ્ક વાયર એક પ્રકારનો કેબલ છે. દંતવલ્ક વાયરનું સ્પષ્ટીકરણ ખુલ્લા કોપર વાયરના વ્યાસ (એકમ: મીમી) દ્વારા વ્યક્ત કરવામાં આવે છે. દંતવલ્ક વાયર સ્પષ્ટીકરણનું માપન વાસ્તવમાં ખુલ્લા કોપર વાયરના વ્યાસનું માપન છે. તેનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે માઇક્રોમીટર માપન માટે થાય છે, અને માઇક્રોમીટરની ચોકસાઈ 0 સુધી પહોંચી શકે છે. દંતવલ્ક વાયરના સ્પષ્ટીકરણ (વ્યાસ) માટે સીધી માપન પદ્ધતિ અને પરોક્ષ માપન પદ્ધતિ છે. પ્રત્યક્ષ માપન સીધી માપન પદ્ધતિ ખુલ્લા કોપર વાયરના વ્યાસને સીધા માપવા માટે છે. દંતવલ્ક વાયરને પહેલા બાળી નાખવો જોઈએ, અને આગ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ. ઇલેક્ટ્રિક ટૂલ્સ માટે શ્રેણી ઉત્તેજિત મોટરના રોટરમાં વપરાતા દંતવલ્ક વાયરનો વ્યાસ ખૂબ નાનો હોય છે, તેથી આગનો ઉપયોગ કરતી વખતે તેને ટૂંકા સમયમાં ઘણી વખત બાળી નાખવો જોઈએ, નહીં તો તે બળી શકે છે અને કાર્યક્ષમતાને અસર કરી શકે છે. બાળ્યા પછી, બળી ગયેલા પેઇન્ટને કાપડથી સાફ કરો, અને પછી માઇક્રોમીટરથી ખુલ્લા કોપર વાયરનો વ્યાસ માપો. ખુલ્લા કોપર વાયરનો વ્યાસ દંતવલ્ક વાયરનો સ્પષ્ટીકરણ છે. દંતવલ્ક વાયરને બાળવા માટે આલ્કોહોલ લેમ્પ અથવા મીણબત્તીનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. પરોક્ષ માપન
પરોક્ષ માપન પરોક્ષ માપન પદ્ધતિ એ દંતવલ્ક કોપર વાયર (દંતવલ્ક ત્વચા સહિત) ના બાહ્ય વ્યાસને માપવાની છે, અને પછી દંતવલ્ક કોપર વાયર (દંતવલ્ક ત્વચા સહિત) ના બાહ્ય વ્યાસના ડેટા અનુસાર. આ પદ્ધતિ દંતવલ્ક વાયરને બાળવા માટે આગનો ઉપયોગ કરતી નથી, અને તેમાં ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા છે. જો તમે દંતવલ્ક કોપર વાયરના ચોક્કસ મોડેલને જાણી શકો છો, તો દંતવલ્ક વાયરના સ્પષ્ટીકરણ (વ્યાસ) તપાસવાનું વધુ સચોટ છે. [અનુભવ] કોઈપણ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરવામાં આવે તે મહત્વનું નથી, માપનની ચોકસાઈ સુનિશ્ચિત કરવા માટે વિવિધ મૂળ અથવા ભાગોની સંખ્યા ત્રણ વખત માપવી જોઈએ.